一油一电，油车基本在地库接灰，一年开不到5次。当然我是有车位有私桩，电车用起来方便。当然得结合你自身情况来，有桩跟没桩是两种体验，南方跟北方也是两种体验。

我电车每天上下班50公里，一个月1500公里，电费130元。我同事是汽油车，一样的路程，油费1500元。我一个月至少省下1000多元的油费，一年省下1万多元的油费，十年至少省下10万多元的油费。
电车的加速快，我红绿灯起步已经过马路，油车还没过马路。
电车的噪音小，甚至没声音，听音乐很清楚。汽油车发动机的噪音很大，音乐要开很大声。
电车档位很简单，前进、后退、停车。油车档位很多，换挡时会停顿一下，没有电车丝滑。
电车空调随便开，不怎么耗电。我自己实测，车子不动，在车上开着空调玩手机，2小时才耗1％的电，所以我买电车到现在，天天都是开着空调。
很多人说电车不适合跑长途，但我一年到头，几乎都在上下班，开不了一次长途。而且，开长途太累，超过二个小时我就开始打瞌睡，根本不敢开长途，如果要长途旅行，我直接做高铁了，开车太危险。

一般都是市内磨地头吧，这玩意咋说同价位动力好，开过动力好的就不爱开动力弱的，我想这就是为啥开过电车就不爱开油车的主要原因，毕竟大部分家庭还做不到买性能油车的能力

低价位电车跑得多的，省油确实可以省出一台新车钱。
中价位电车省出来的油钱确实不多，但同价位的油车坐乘感受确实不如电车。你们再嘲笑沙发彩电冰箱，同样是a点到b点，人家有沙发彩电冰箱按摩，不香吗？
高价位的电车，人家就是买着玩呢，省啥钱？

保险就比油车贵一两千，就把油钱抵完了？

方便，经济，便宜等等，你看看电瓶车取代摩托车和自行车，成为主要和主流交通工具就清楚，你可以把电动汽车看作是扩大版本的电瓶车，就比较好理解和明白了（当然，如果你买那些超级贵的就是另外一回事了，比亚迪海鸥 海豚 欧拉好猫等等，这种10个左右或内的就比较容易被普通人接受和买，不过感觉还是太贵了，如果能5个左右或以下基本就开始普及和平民化了，从长远角度来看，这种取代现象是会和电瓶车取代摩托车一样的，也是必然的）。
在家里插上插头充电就能开和跑多方便，想啥时候开就啥时候开(回家晚上等电池凉快后就充，经常保持基本满电状态)，为何还要开个油车跑去加油站加油，如果不顺路，一个来回又浪费了一点油，不方便还浪费油，谁愿意啊。

油车主要担心后续保养 修车零部件问题，可能会涨价
电车建议不急的还可以在等等，比如固态钠电池，电车可期待的还挺多
油车入门级别配置真的拉

年轻人青睐电车，不是在乎你那三瓜两枣，而是同价格，电车配置更高。

油费占整车使用成本的一半左右，电车保险贵点，但也不多。除非跑的少，不然电车真省钱，如果是海鸥那种车，一年2万公里以上，几年就省出一辆车了

这样说吧，别以为网上说的开了电车再也回不去油车是段子，这可真的不是段子，电车的静谧性吊打任何油车，无论是起步，怠速还是堵车跟车的驾驶感，都是油车无法做比较的，任何燃油车起步都有换挡的过程，电车起步就是最大扭矩，给多少电门，车速就有多少，不像油车爆发不了最大扭矩，只要是油车加速都有发动机噪音，电车基本上不用保养，现在充电其实蛮方便的，每个城市都有快充，甚至有些农村都有了，总的说来电车只要不是太差那种，拿来家用还是很舒服的

没有发动机变速箱…一百公里仅需6-8元，甚至不少单位能充电的白嫖百公里0元。都是打工人，上下班开开随便算算帐就明白了。毕竟真正能有那个时间隔三差五去高速上飞的家庭并不多

舒适，颜值，日常使用成本低

电车免购置税？我家今年买了一辆油电混合还可以