渝湘高速铁路益阳高铁南站进展:益阳市前期已向国家铁路集团公司、沪昆客专湖南公司行文请求在长益常铁路益阳南站预留渝湘高铁引入条件，同时，广州局集团公司已将渝湘高铁在益阳市引入纳入益阳铁路枢纽规划此方案。
益阳高铁南站总规模:8台22线，由北向南依次为石长场2台6线，厦渝场2台6线，呼南场2台6线，渝湘场2台4线，在站场西侧，即综合维修工区（南侧）预留存车线。
益阳高铁南站更改设计方案:原站房批复总面积50000平米，本次变更南站房增加5000平米（含高架候车区），站房面积共55000平米，南广场缩小占地面积，本着一次规划，分步分期实施原则，充分预留渝湘高铁场；南北站房及配套设施总建筑面积14.2万平米，其中北站房及配套设施约10.4万平米，南站房及配套约3.8万平米。

长沙-益阳-常德-张家界这条线是湖南省内修的一条城际快速铁路，规格就和长株潭城际铁路是一样一样的，级别摆在那里，怎么可能当高铁用呢？
就像京港高铁与广深城际快速一样，两条线相互并不冲突。

秀山到重庆晚上增开了一列复兴号 为什么19 20号有 21号就没有了呢

吉首东预留了的，还是重庆出的钱

渝厦高铁渝湘段重庆-黔江-酉阳-秀山-吉首-益阳-长沙，如果全线时速350公里，那么重庆到长沙将实现3小时内直达通勤圈，这对长株潭城市群对接成渝城市群来说是非常利好的消息！

今年湖南代表团拟以代表团名义向十四届全国人大二次会议提出的8项建议。8项全团建议涵盖建设全球研发中心城市、重大铁路项目建设、能源建设等多个领域。
这一《建议》提出，希望国家有关部门加快推动宜昌至常德、益阳至娄底、黔江至吉首三条铁路尽早开工；尽快启动张家界至石门、永州经清远至广州、衡阳至柳州三条铁路的前期工作，将其纳入2024年国家铁路工作计划。

一条渝厦高铁，从重庆进湖南之前就开始在鄂西大山里以时速200公里绕圈子，一直绕到长沙才开始时速350公里，过了长沙又开始绕……逗里逗把

吧主你人呢

大的主干线尽量不要绕圈子，又直又快（时速350公里）的带动本地经济的高速发展！
再看看湖北的高铁规划，以武汉为中心向周边各省的省会城市的干线外，再进一步加密与周边省份交流密切的地级市，又直又快。