组这台通勤骑游车的起因是在海鲜市场看到699的黑岩R701c车架组，深夜激情下单，699包含UNO把组、2oom镂空座管、不死骑水壶架、Approach座垫和 BBR60中轴，相当划算了。这台车在小红书刷到过，23年7月装的，成色非常非常新。

配上旧车拆下的老演员 Shimano RS21轮组和我极其信任的Grand Sport Race，新购入禧玛泰套件和PR3超级压缩盘46-30t 165mm，这台车的定位是不需要穿骑行服也能舒服出街通勤、爬长陡坡的两用车。

全外走还是相当简单的，当天已经完成了绝对大多数工作，由于有些零件还没到货，只能分几天来组。

捡垃圾经常会出现惊喜和意外，比如截管不平、吊心是散的，没有把立盖和足够的垫圈

等快递期间，列了这张配置单供大家参考，并提供一点装车思路
车架：这个架子全新1100+包座管架碗组等配件，单车架重16xx，前叉未截管360g，我感觉就算价格翻倍也买不到这个重量的车架，何况黑岩的钢架旅行车是有一定市场和口碑的。本人身高175，跨高80，无论买哪个品牌的车都会卡在两个尺码之间，按照官方推荐我应该骑50码，为了更高的Stack我才下手这个车架组，当然代价是80mm把立和用不了好看的后飘座管。钢架的路感比较独特，不知道是不是我用了碳座管的缘故，我竟然觉得它跟我的碳车铝轮是差不多舒服的。
套件：在贵的部分我选择了想尝试很久的国产牙盘和手变，在300的价格买165和超级压缩盘，还是全新，我觉得是无可挑剔的，实则上链速度、曲柄硬度、重量都是无可挑剔的。顺泰手边配r7000后拨几乎没怎么调就很准，配上Shimano链飞（虽说是耗损件，但我绝不愿意在这方面扣预算）的体验良好。顺泰前拨应该是改良版的，十分钟不到搞定（第一次调前拨），四个档位都非常清晰，手感较硬。手变方面，除了虎口那边真的硌到不行（走线卡不进去）以外，其他都符合我的预期，年轻人的第一对速联手变？

刹车：本来我是打算买新的R8000换到旧车，淘汰下来的105给这台车，奈何ut夹器暴涨到500，我接受不了一样的东西高价买入，尝试一下国产奥利尼吧。试骑60km后，搭配十块钱的辣鸡线管也有接近4720油碟的手感，制动力强，无可挑剔，但我迟早会把它换成105，过渡吧。

轮组和其他东西没什么好讲的，从旧车拆下来的RS21，皮实耐用，颜值尚可，自己买了花鼓扳手和苹果酱十分钟完成保养，拆出来一看才知道原来干净得很，都11岁了。
把立找了很久10度的二手Pro，最后还是入了个国产二十多块钱的10度。
来一张合照，一台平路锻炼一台爬坡通勤，身在从化出门有山有平路，之前也玩过自组瓜车和另一台便宜的RC120通勤车，最后还是决定都用圈刹，自己可以收拾保养是很方便的。

最后畅想一下下一步的升级，总预算翻倍（5k）的升级单，预计不用任何超轻件，不含脚踏，单盘做到7.2出头，双盘7.4

赚麻了

这三个包我都很满意，加起来不过百，周末郊游市区到市区两三百km都够用了

不错不错，这个车性价比很高

通勤利器，非常实用但是尾勾好像是一体的是吗？

可以，2k性价比拉满了

楼主，钢架公路车，骑行感受如何？最近也打算弄个钢架