不是外宽越宽就越气动，还要看车圈截面造型，和外胎配合的造型
比较好的大品牌都有风洞测试，正经品牌最基础的也要做个CFD电脑模拟
啥都没有的无标品牌，真没法说它有多气动。可能有，也可能没有，谁知道呢

崔克风洞实验结论：外胎装上后实际宽度✖️105%🟰轮组外宽的状态，最气动

气不气动看圈型，以及外胎和外宽的比例，比如28c的外胎在内宽23外宽30的胎上 实际宽度30-31mm，理论上这样最气动，但是实际上环赛选手也有用30甚至32的外胎，所以知道下大概方向就行 实际还是看框高和圈型 防侧风应该是实实在在的越宽越好， 同框高外宽越宽 被风吹明显更稳一点 碟刹的话建议30外宽搭配28/30的外胎，认准这些内宽外宽数据买就行，买哪个牌子就看喜好或者预算了，规格配置一样 不同的牌子没太大区别

去年入的max自编的dt240花鼓，胖圈轮组。前50，外宽30，内宽23。后60，外宽28，内宽21。对比我的scom风刃前后45轮组，不得不说的是，胖圈舒适度真好，至于气动，也许有那么一点吧，也许没有，同样功率输出差异不大。不过长时间巡航的确舒服，也许是胖圈路感好，不易疲劳。

不知道为什么我不喜欢胖圈，前50后60，25c的胎，前轮买的早，当时没得选，25mm外宽，后轮之后买的，选了23mm的外宽

还有个点就是胎压，越宽的外宽，同样规格的外胎能用更低的胎压而不损失滚阻 比如28c真空胎用30外宽的轮组可以70psi及以下 带来额外的舒适性和抓地力

车架塞得下的情况下越胖越好吧

关于我提到的胖圈问题，我找到了对这方面比较了解的人给出了他的见解，我认为较为有参考意义，给大家分享一下

选内宽23的

可以选择前30宽后28宽，也可以前后28。我自己为了偷轻前后都外28内21框高45，然后用25c的外胎，实际外胎宽度28

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