100+对是肯定的，应该有110对的样子

记得一年前有的人还说合杭最高断面也到不了60

两条线路怎么也能开个二三十对 明年春运图破百有望

仔细算了一下，4.6日都是峰值。芜湖-杭州图上76+宣城始发4（3图钉上海+高峰阜阳）=80 实际开行78。这对车车底不够，隔日开行，外加武杭没开行 估计车底被抽调去开红眼了，这个车3.4.6没开行
所以芜宣断面80（78）

合杭其他断面
宣湖77（75）减宣城向北始发4，加向南始发1
粗略数了湖杭段有119+1+75=194，其中合杭53 宁杭141 属于是恐怖的数量了

巢芜段67（66），相比于芜宣+4芜湖向北始发（1为高峰线）-2向南始发-15宁安跨线车
合杭合巢数粗略数为10

合福合巢=合黄29+合芜57+2铜陵换向+合安14≈102 高峰期破百了

淮阜=合阜双停98（95）+淮南南始发2 跨阜阳3（？）=103（100）

合宁 2.6开行144

上下行各有一趟跨芜湖的 其中早上那趟估计是站台不够用 忙着始发，下午排了个合武标杆

说不定还有的加可以下周三看上局公告

宣绩通车应该最少加15对吧，苏北，南京方向去福建的。湖苏沪通了车次就更多了，缓解京沪、沪宁压力 ，从芜湖、巢湖为起点，包括宣城。到上海的时间肯定比走沪宁城际要快，远点的地方，包括郑州、武汉、西安、甚至兰州应该都有从湖苏沪到上海的车，保守的15对，一起也有30对了。这算是保守估计，上100对问题应该不大，往后的话 期待日常也能上100对。

吧主分析详细到位

春运是加车状态的，日常哪有那么多