好接下来最后是浙江的。。
浙江前11个月海港的吞吐量是15亿吨，其中外贸是5·8亿吨，标准集装箱是3776万个。超9成的外贸都是走宁波港，浙江的外贸进出是完全甩开上海的，也就是说，浙江比江苏更独立，换句话，其实也就是说江苏和上海的联系其实更紧密，上海表面看着很厉害，其实很少人知道，它是站在巨人的肩膀上，这个巨人就是江苏。。这个浅显的道理其实连很多所谓的经济学者，或者CCTV的记者估计都不知道，还一年到头上海辐射江苏，辐射你妹。。
浙江内河港口是3·6亿吨，其中外贸是0·37亿，集装箱是166万个。

好最后是这几个地方2023年1到11月的港口货物数据，数据来自交通运输部网站公开的统计数据。。
广东----总的货物吞吐是20·2亿吨，其中外贸吞吐是6·7亿吨，外贸标准集装箱吞吐是6500万个。。
浙江----总的货物吞吐是15亿吨， 其中外贸吞吐是5·8亿吨，外贸标准集装箱吞吐是3776万个。。。
江苏和上海就比较复杂了，因为江苏的外贸数据很大部分算在上海那里了，而上海的外贸数据并不是它上海的，很大部分是江苏的，，为什么上海的数据里面很少有浙江的，因为浙江的经济重心本来就是在钱塘江以南，靠近上海的是嘉兴和湖州，这2个市的外贸本来就不强，也就是说假如嘉兴和湖州和强大的话，那么搞不好有很多外贸由于地理距离，运输成本的原因，会被迫走上海洋山港。。。
江苏---总的货物吞吐是32亿吨，其中外贸吞吐是5·6亿吨，标准集装箱吞吐是2300万个。。
上海---总的货物吞吐是6·8亿吨，其中外贸吞吐是3·8亿吨，标准集装箱吞吐是4400万个。。。

这个仅仅是港口和外贸的数据，GDP的统计还要复杂的多，就从这个港口数据来看，似乎看不出明显的谁在注水。

无语了，看吞吐量有意义？东西单价是一样的吗，不应该直接查贸易额吗？

港口注水浙江应该是最少，因为浙江没什么内河运输吧，好多铁路转海，

你可能不知道宁波是大的散货集散地！澳洲巴西的铁矿石都是在宁波中转的！光宝钢一年的铁矿石就有近2000万吨！沙钢武钢都用国产铁矿石？

以前广东进出口总额占全国46%，一省比其余30省，江浙沪加起来不是对手。现在广东进出口占比下降到占全国的19.8%，也是高江苏一大截的。

大致可以这么理解
上海之于江苏，就好比于深圳之于广东。
把广东剔除深圳的数据再对比江苏，大差不差。
我从不会认为江苏gdp水，毕竟全球省级行政区第一大工业省。江苏产业链对比广东产业链(剔除深圳后)也更高端。
也从侧面说明，上海、北京、深圳是全国最顶级的三城。

江苏货运跟广东货运含金量不同，广东出口的都是轻工业成品例如面板电子手机服装汽车，一标准箱的货物，技术含量价值顶那些基建钢铁沙石散货几百吨。

海港和内河不一样的。什么都不懂就拿海港和内河比。真是无语。

广东跟別省比GDP是吃大亏，报得偏低。
广东GDP被江苏紧贴，就是二产规模差不多。其实很荒谬，广东进出口高一大截，三产高一大截，稅收高一大截，资金总量高10万亿的情況下，GDP报得跟苏省差不多，年年被人笑话要超过。

只以外贸一项推断出结论（推断过程也不一定正确），以偏概全，一叶障目。

江苏全省航空客流，不如广深其一，苏省声称6城地铁，但客流总和不到广东三分之一。苏全省快递量不到广东三分之一，三产差太远了，跨境电商数量更是广东的零头，GDP能紧贴就奇怪了，苏省的发展模式是城投债务基建推高二产。

南京海关 上海海关 杭州海关 宁波海关同级别的都有自己的管辖面积，上海海关管不到江苏任何一个地方。

江苏最牛了明年转移支付交最多哈