你这是打算连电池通讯线一起切换？

我个人不用这个是感觉不好固定

先买材料，过年放假有时间了自己动手搞起

我在电三轮上用过

吧里有人用过 加了通讯线

存个档

如果尺寸小，那必然过不了大电流，如果可以过大电流，那尺寸绝对比几个空开大很多。
另外，切换是效率很低下的方案，电池都带了，并联可以提供更大的放电电流，或者在放电电流不加大的情况下降低电池组的平均负荷，对寿命有好处。2组3组电池单独用，差不多是舍弃了双电三电并联的所有优点，又聚齐了所有缺点。

1.不绝对的。
2.不是每个人都需要那么大的放电电流开那么快。
3.有效避免互充，里程直接叠加，轮着用寿命不更大？

我的中箱里面放块72V电池，座桶48V电池，控制器46-72V通用的，第三方电池没有通讯了，买个250A的大电流继电器，汽车启动用的那种，再找个小的按键开关安装在车把上，接车上的12V电源正负极经开关控制继电器，继电器输出端切换两组电池的正级即可，成本100不到，已使用1年多无异常，两块电池加起来续航200多。

还不如手动拔插头省事，不用担心电流过大烧线，烧切换开关