中新网广州1月3日电（记者 郭军）记者3日从交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）举行的新闻发布会上获悉，去年9月11日，红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程可行性研究报告获广西、贵州两省区发展改革委联合批复，目前正进入全面复工筹划阶段，这标志着断航二十多年的红水河复航之路取得关键性突破，贵州水运南下珠江、连通粤港澳大湾区的梦想很快就能实现。
据珠航局介绍，“上游不通”一直是珠江水运的堵点和痛点，也是珠江水运高质量发展的重要制约因素之一。红水河位于珠江干流西江的上游，是“四纵四横两网”国家高等级航道的重要组成部分，也是西南水运出海中线通道。其上游的龙滩水电站集发电、防洪、航运和水环境改善等综合效益于一体，于2001年7月开工建设，2008年12月投产发电，但出于种种原因，龙滩水电站通航建筑物至今未建设，珠江上游红水河的航运因此断航，珠江水运也因此未能全线贯通。
近年来，珠航局积极发挥“代部协调行业监管规划引领”作用，聚焦加快打通西南水运出海通道，与广西、贵州两省区发改、交通等部门通力合作，多次组织专家团队深入现场实地开展调研，梳理症结，打通瓶颈。同时，珠航局依托珠江水运发展高层协调机制，推动广东、广西、贵州、云南四省（区）人民政府联合向国务院报送《关于加快红水河龙滩水电站和右江百色水利枢纽通航设施建设的请示》，获得国务院领导批示，在国家发改委、交通运输部大力支持下，促成工程可行性研究报告于2023年9月获得批复。
龙滩水电站通航建筑物工程是红水河航运的重要基础设施，是恢复红水河通航的关键节点，对促进西南地区经济发展、解沿江人民之所忧具有重要意义。龙滩水电站通航设施建成后，一方面将衔接上下游千吨级航道，打通西南水运出海中线通道，更好服务珠江水运高质量发展和国家综合立体交通网建设；另一方面将有效缓解流域内因交通基础设施能力不足对沿江资源开发利用、旅游等发展的制约，助力沿江地区把资源优势转化为产业优势、经济优势，服务西部地区经济社会发展。同时，还将进一步加快运输结构调整、降低全过程物流成本，对畅通国民经济循环、服务西部陆海新通道、珠江-西江经济带等国家战略实施具有重要作用。（完）
据珠航局介绍，“上游不通”一直是珠江水运的堵点和痛点，也是珠江水运高质量发展的重要制约因素之一。红水河位于珠江干流西江的上游，是“四纵四横两网”国家高等级航道的重要组成部分，也是西南水运出海中线通道。其上游的龙滩水电站集发电、防洪、航运和水环境改善等综合效益于一体，于2001年7月开工建设，2008年12月投产发电，但出于种种原因，龙滩水电站通航建筑物至今未建设，珠江上游红水河的航运因此断航，珠江水运也因此未能全线贯通。
近年来，珠航局积极发挥“代部协调行业监管规划引领”作用，聚焦加快打通西南水运出海通道，与广西、贵州两省区发改、交通等部门通力合作，多次组织专家团队深入现场实地开展调研，梳理症结，打通瓶颈。同时，珠航局依托珠江水运发展高层协调机制，推动广东、广西、贵州、云南四省（区）人民政府联合向国务院报送《关于加快红水河龙滩水电站和右江百色水利枢纽通航设施建设的请示》，获得国务院领导批示，在国家发改委、交通运输部大力支持下，促成工程可行性研究报告于2023年9月获得批复。
龙滩水电站通航建筑物工程是红水河航运的重要基础设施，是恢复红水河通航的关键节点，对促进西南地区经济发展、解沿江人民之所忧具有重要意义。龙滩水电站通航设施建成后，一方面将衔接上下游千吨级航道，打通西南水运出海中线通道，更好服务珠江水运高质量发展和国家综合立体交通网建设；另一方面将有效缓解流域内因交通基础设施能力不足对沿江资源开发利用、旅游等发展的制约，助力沿江地区把资源优势转化为产业优势、经济优势，服务西部地区经济社会发展。同时，还将进一步加快运输结构调整、降低全过程物流成本，对畅通国民经济循环、服务西部陆海新通道、珠江-西江经济带等国家战略实施具有重要作用。（完）
