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现在的小米CarWith还会更新么？小米汽车上哪些功能会下放到Carwith上？
小米CarWith一定会持续更新，我们的目标是尽可能让更多人享受到「人车家全生态」体验。
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CTB电池维修成本高么？会不会车的寿命就等于电池寿命了？
小米SU7采用CTB一体化电池技术。相比传统方案拥有更高的电池体积效率，让新能源车的乘员舱空间得到进一步释放。与此同时CTB技术能够优化整车安全性，在扭转刚度、整车NVH等方面均有大幅提升。
要特别说明的是CTB只是将电池仓上盖与乘员舱地板一体化，极端情况下维修仍可轻松拆卸电池包，保证高维修效率和低维修成本。
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小米汽车CTB电池宣称体积效率77.8%是业内最高，但也有网友称某厂家宣称自研的电池体积效率达到80%以上，这是怎么回事？是小米吹牛吗？
小米汽车的CTB电池包，体积效率77.8%，是当下CTB方案电池中的天花板。问题中提到的友商电池并非采用CTB技术，直接对比这两项意义并不大。
因为CTB技术集成了乘员舱地板，能够有效释放乘员舱空间，因此两种设计是不能通过单纯体积效率反映的。小米CTB一体化电池技术，也为车辆争取了更多竖向空间优化。
如对比，需将含电池包＋乘员舱地板及相关子部件的整体体积效率进行统合计算。我们目前尚未进行过相关横向对比计算，日后可以请专业评测媒体进行实测衡量。
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小米汽车产品对标保时捷特斯拉，售后服务对标谁？
进入汽车行业，我们对这个产业上的各个链路都保持着敬畏之心，其中，销服体系是我们最关注的环节之一，力争提供最安心贴心的服务。前几天在北京总部，我们与首批14家销服合作商正式签订了合作意向书，这意味着小米汽车新零售模式从规划阶段已进入实质落地阶段，有更进一步的规划我们也会及时向大家汇报。
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小米会建立小米汽车4S店么？小米汽车售后维修是外包还是自己干？
小米汽车销服体系建设目前进展顺利，关于售后维修等相关政策我们会在合适的时机与大家汇报相关进展。
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小米SU7什么时候开启预售或盲订？
目前小米官方尚未开启各种形式的预售活动，相关信息的进展，请大家关注小米汽车的官方账号。感谢大家对小米汽车的期待与厚爱，也提醒大家不要被各种虚假信息诈骗。
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小米SU7什么时候会开放试乘试驾？
在小米SU7正式发布后，我们会尽快开放试乘试驾。我们非常有信心，很多朋友在试乘试驾后，都会把小米SU7视为心中的DreamCar。
【中集，34-67问结束】

【小米汽车答网友100问（完结篇）】
小米汽车 01-09 20:49 已编辑 投诉 编辑记录阅读数：75万+
关于小米汽车，朋友们关心、询问的话题很多，我们集中回答其中最典型的100个问题。我们前天开始，已分两天陆续回答了67个问题，分别见上集（1-33问）、 中集（34-67问）。
今天，“小米汽车答网友100问”完结篇，68-101问，请大家查阅。

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雷总之前说3年时间试了100多辆车，这是真的么？具体试驾了哪些车？
是真的，大约试驾了150多辆车，并且做了大量试驾感受的笔记。如果大家感兴趣，我们会请雷总跟大家分享一些笔记内容。
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小米汽车会请代言人吗？
没有这样的打算。
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小米SU7什么时候正式发布？米粉节能不能开上小米汽车？今年的北京车展你们会参加吗？
目前小米汽车进展顺利，技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后，我们会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间。感谢大家对小米汽车的关注和对小米SU7的喜爱。北京车展的参展事宜，我们也在筹备中。

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小米汽车的800V超级快充，充电效率实际表现到底怎么样？
小米SU7 Max采用小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压达到871V，是远超同级的真800V。
在800V超级快充加持下，小米SU7 Max充电5分钟续航增加220KM，充电15分钟续航可达510KM，20分钟内可将电量从10%充至80%。在续航和充电方面，大家完全不需要担心我们的实力。
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小米SU7的续航表现怎么样？真的能消除“里程焦虑”吗？
小米SU7 Max采用101kWh超大电池，CLTC续航可达800km，是目前市场上C级四驱轿车续航佼佼者。
小米SU7标准版采用73.6kWh电池，CLTC续航也可达到668km，同样是非常出色的表现。
我们的目标是实现用户“一周一充”，同时搭配小米汽车出色的极速充电技术，从此跟“里程焦虑”说再见。
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小米SU7风阻测试为什么是在160km/h时速下进行？这科学么？
目前国内并无统一的风阻系数时速测试标准。各家品牌会根据自身车辆性能和定位制定风阻测试企业标准，华为等企业也同样采用了160km/h的口径。
小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，在实测中我们甚至取得了低于0.19的成绩。目前小米SU7是当之无愧的全球最低风阻量产轿车。
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小米汽车电池不是来自宁德时代么，为什么还要自建电池包工厂？
小米SU7采用CTB一体化电池技术，自建电池包工厂可以更好地实现电池包质量的自主管控和创新技术、结构，小米将持续地推动电池技术创新和生产创新。未来小米将持续和电池供应商一同联合研发相关技术，进一步提升电池安全性和突破电池效率。
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小米汽车后续会有SU5么？网传小米后续还有增程车型是真的么？
我们目前聚焦在摩德纳平台的首车：小米SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车，并打磨到极致。
目前没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。

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小米智能驾驶的自动代客泊车，算什么水平？
首先确认，小米智能驾驶有自动代客泊车功能。
2022年，我们就首次展示了小米自动代客泊车技术，经过研发团队的不断完善，小米自动代客泊车技术也有了长足的进步。最近我们在东莞的7层网红立体停车楼中，进行了自动代客泊车的技术演示，复杂的停车场环境中小米SU7应对自如。
感兴趣的同学可以到小米汽车官方账号中搜索看下相关视频：
1. 停车楼 自动泊车
2. 机械停车位自动泊车
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小米SU7的加速性能是什么水平？
小米SU7 Max采用双电机四驱设计。最大功率673马力，峰值扭矩838N·m，零百加速达2.78s（加速成绩为减去起步响应时间成绩），超越保时捷Taycan Turbo，进入2s超跑俱乐部。
不仅仅是加速能力出色，小米SU7的极速水平同样杰出，最高时速度265km/h。此前电车行业通常加速、极速不能兼得，但小米SU7证明了，这完全可以做到。

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加速那么快，极速那么高，小米SU7的制动能力怎么样？
小米SU7 Max采用小米定制的brembo前四活塞制动卡钳，不仅加速快而且刹的稳，100km/h-0制动距离仅为33.3m，同级顶尖。小米SU7标准版百公里制动距离为35.5m，同样非常出色。
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小米SU7怎么确保能刹得住、刹得稳呢？
为了保证小米SU7的刹车系统万无一失，我们采用了四重制动冗余策略。
如果制动踏板卡滞，可以长按P挡减速制动；
如果单个制动单元失灵，DPB与ESP可互为备份；
如果DPB与ESP同时失效，仍然可以依靠传统机械液压正常制动；
就算万一中的万一，极端小概率下，以上3重制动全部失效，小米超级电机的动能回收也是小米制动冗余的一层保障，最高0.36g的减速度可以让车辆快速制动。
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小米SU7的整车结构安全性是什么水平？
小米SU7采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强。90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度钢材，车身抗扭刚性超过51000N·m/deg。41项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。

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小米SU7会不会也只是“直道王，弯道亡”？有没有真实赛道成绩？
小米SU7 前期已经在一些专业赛道上进行过了封闭测试，未来小米SU7 会驰骋在更多赛道上，后续我们将在合适的时机，陆续向大家汇报。
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小米SU7运动性能突出，悬架会不会很硬不适合家用？
这个大家可以放心，基于全栈自研底盘控制算法，使得小米SU7不但拥有顶级的运动性能，同时也能提供优异的驾乘舒适度。基于智能感知算法，小米SU7能够最远探测150米路面情况，提前以1000次/秒的频率控制CDC减振器阻尼，配合500次/秒实时动态调节扭矩，从容应对减速带、路面湿滑等复杂的场景，实现穿越颠簸、如履平地。对小米SU7驾驶体验感兴趣的小伙伴可以通过这篇内容详细了解： 驾驶小米SU7
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小米SU7经过哪些碰撞测试？安全气囊配置怎么样？
我们内部进行了41项的碰撞测试，完全覆盖了C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023三大标准，三大标准下均取得最优等级成绩。甚至我们进行的很多测试都是超越现有碰撞标准的。例如追尾后碰国标是50km/h碰撞，我们采用的是超过现有最严格美国标准的90km/h 70%偏置碰撞。
小米SU7配备7个安全气囊，包括2个2.04米超长侧气帘，保护前后排乘客。
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小米SU7能不能和之前已经买过的小米智能生态设备联动？
小米SU7采用基于小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。小米SU7依托「人车家全生态」闭环的基础，打造先进的「移动智能空间」。
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小米SU7的储物空间配置怎么样？
小米SU7行李厢总容积达到622L。其中前备箱容积达到105L，比同级的Model S和Taycan都要大，可能是目前中国市场上拥有最大前备箱的纯电轿车。后备厢容积517L，纵深达1136mm，可以轻松装下一家人的露营装备。

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轮毂样式等是否可以选配？
之前工信部官网公示时，我们已经披露了19英寸、20英寸的选装方案，但全部方案目前还尚未全部最终确定，具体信息请大家耐心等待小米SU7的正式发布。
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小米汽车标配什么轮胎？
小米SU7不同版本间配置会存在差异。大家放心，好马配好鞍，我们一定会给小米SU7“配一双好鞋”。
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小米汽车之前宣称“全身上下都是AI”，这是营销噱头吗？具体有什么意义？
AI不是营销噱头，而是先进的技术和生产力。当然，前提是AI技术和投入，“真干真强真先进”才行。
小米集团在AI方面从2016年就开始全力投入，因为，小米汽车在系统、材料、智驾、制造、结构等全方位都有AI技术的加持。AI技术是智能汽车的核心竞争力，同时也是科技大厂的绝对优势。
关于小米汽车上的AI技术加持具体情况，可点击查看： 为什么说小米汽车，全身都是AI科技？
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小米发布会上讲的热管理、安全性等等是否适用于标准版车型？
这个问题能看出大家对小米SU7标准版的配置和体验有很高期待，我想说的是，由于硬件配置差异，不同版本会有一些功能上的区别，但是我可以肯定的告诉大家，小米SU7不同版本的实际体验标准是高度拉齐的，这点请大家放心，而且小米的标准版向来是十分能打的。
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到了夏天，小米的全景天窗能解决暴晒问题吗？
这一点我们非常有信心，拿出了业界领先的先进方案。小米SU7整车玻璃面积达到5.35㎡，视野非常通透。同时我们也做了非常出色的隔热防晒处理。顶部的全景天幕使用双层镀银工艺，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率99.1%。到了今年夏天，欢迎大家跟各类车型进行比较。

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小米智能驾驶研发进度怎么样？
智能驾驶是一个长期投入的技术，小米从一开始就决定智能驾驶全栈自研。第一期总投资33亿，目前已追加到47亿。小米智能驾驶团队规模已超1000人（未计入集团AI平台研发资源和工程师团队的支持），投入测试车辆超200台，目前测试里程已超过1000万公里。
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小米SU7有哪些驾驶模式？
小米SU7除传统的舒适、运动等模式以外，支持无限自由度的自定义驾驶模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等10大项调节，每一项都可精细调节。当所有参数组合起来可提供多达16.8亿种驾驶模式，这是在任何汽车上都不曾提供过的自由体验。
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小米会有官方的性能套件包么？会有更高性能的定制版么？
小米汽车摩德纳平台性能潜力巨大，我们在技术上也会追求小米SU7的性能充分释放。
当然，我们也会基于上市后的用户反馈，考虑推出官方性能包，甚至是更高性能的定制版本，以充分满足用户对小米汽车的期待。
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小米SU7量产车的首台车主会是谁？是不是就已经内定雷总了？
说真的，这个我们内部还真没有想过。
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小米SU7为什么采用半隐藏式门把手？这样设计有什么好处？
由于风阻系数对新能源车型影响较大，故隐藏式门把手在新能源车设计中备受追捧，但同时隐藏式车门冬天雨雪冻住车门的情况也时有发生。小米SU7采用半隐藏式门把手，兼顾车身风阻设计的同时，更符合开门直觉，保持操作流畅自然，同时也杜绝了极端天气下车门冻住的窘境。

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小米SU7有电源外放功能吗？
小米SU7标配电源外放供电功能，能够提供丰富场景下的体验。详细配置我们将于正式发布时跟大家汇报。
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我们熟悉的“小爱同学”语音助手入驻小米汽车了吗？
小米SU7的智能语音由定制的小爱同学提供。请大家放心，小米汽车的智能语音控制无论在自由度、车辆互联深度、识别率、响应效率、AI大模型等全方位体验均为行业顶尖水平。
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小米SU7有什么机制保证用户隐私？车内私密信息不会泄露吧？
小米汽车拥有从底层到应用层、从单设备到跨端的全域安全保障。
我们专门设计了多账号系统，账号“专人专用”，同时也设置了“临时用车”账号、匿名登录等模式保障车主隐私。
即使车辆送修，在维保状态下，工作人员也无法查看用户的隐私数据。
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小米SU7的城市领航体验做得怎么样了？会跟随产品发布上市？
在技术发布会上我们播放了一段小米SU7在北京小米科技园附近的城市领航智能驾驶demo，我们特意挑选了雨雪天气后的晚高峰时段，在路面情况非常复杂的条件下进行测试。整个过程全程零接管，完整流畅度很高，像一位有经验的“老司机”在驾驶。详细情况可点击了解：小米智驾 城市领航辅助驾驶
关于城市领航智能驾驶的相关进展，我们会在小米SU7正式发布时一并向大家汇报。
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小米SU7内部有没有年销量目标？
基于我们的技术和产品力，小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品，对此我们充满信心。
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小米入局时间短，三年干了别人十年干的事，这个真实吗？
小米汽车投入巨大，已投入超过100亿研发费用，聚集了3000多名全行业最优秀的工程师，其中有上千名技术专家，再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车，这在行业中绝对是一个惊人的数字。
智能电动汽车是汽车和消费电子的融合，小米过去13年在消费电子行业积累的大量技术和经验，和对软硬件融合的深刻认知，可以很好应用在智能电动汽车上。同时，过去10年，小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局，投资超过了100家相关的公司，其实并不是零基础出发的。
此外，小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，这让小米对电动智能汽车发展方向的理解，以及形成先进的认知和技术积累，打下了深厚的基础。

【小米汽车答网友100问（实际101问）（完结）】

我们需要等红米汽车不？价格会让米粉死心不？

什么时候出中大型SUV 6-7坐的？