我驾驶的2016款标致408 1.8 L，已经行驶了7万7千公里。上个月进行保养时，我发现机油在6000多公里时就只剩不到2升了。检查时发现废气阀的口子里有油。我更换了一套部件，但不确定这对解决机油消耗问题是否有帮助。
解决烧机油的问题，通常需要考虑废气阀、油封和活塞环这几个方面。按照目前的公里数来看，油封应该没有问题。再检查一下废气阀总成，如果你换的是原厂件，那也可以排除了。所以，问题可能出在活塞环上。
我发现，1.8L的车中有很多都会消耗大量机油。经过观察和测试，我发现主要在行驶3-5万公里后，车辆开始出现明显的机油消耗增加，大约是每2000公里消耗一升多，甚至有时每2000公里就消耗一升。
许多车友已经尝试更换过废气阀和油封，但问题并没有得到解决。因此，我们可以确定问题并非出在这两个部件上。解决活塞环卡滞问题，有一个PNF技术的修复方法，不需要进行拆解就可以修复活塞环。所以最好的解决办法就是用PNF技术烧机油修复剂来解决问题。
我驾驶的2016款标致408 1.8 L，已经行驶了7万7千公里。上个月进行保养时，我发现机油在6000多公里时就只剩不到2升了。检查时发现废气阀的口子里有油。我更换了一套部件，但不确定这对解决机油消耗问题是否有帮助。
解决烧机油的问题，通常需要考虑废气阀、油封和活塞环这几个方面。按照目前的公里数来看，油封应该没有问题。再检查一下废气阀总成，如果你换的是原厂件，那也可以排除了。所以，问题可能出在活塞环上。
我发现，1.8L的车中有很多都会消耗大量机油。经过观察和测试，我发现主要在行驶3-5万公里后，车辆开始出现明显的机油消耗增加，大约是每2000公里消耗一升多，甚至有时每2000公里就消耗一升。
许多车友已经尝试更换过废气阀和油封，但问题并没有得到解决。因此，我们可以确定问题并非出在这两个部件上。解决活塞环卡滞问题，有一个PNF技术的修复方法，不需要进行拆解就可以修复活塞环。所以最好的解决办法就是用PNF技术烧机油修复剂来解决问题。