最近OR发生了好几件大事。SCFW取得了跑分模式新旧12图的全一，THT成为了国内唯一一个新图TMT跑到15秒的人。另一方面，KT开启了自己的油管频道，上传了一些新视频，更新了一些新纪录（并且回复每一个问题）。受到他们的鼓舞，俺在森林也更新到8xx（足以让俺原地引退的成绩）。所以最后俺将以这个视频来说明森林的走法（链接【Outrun 2 (PC) TMT 3B 51''891-哔哩哔哩】 https://b23.tv/axwtYy3）。
俺以前曾经在B站发过一篇森林的分析，但当时只分析了第三节四连弯的走法，而且过时了。原因是后来俺尝试去更多地练习四连弯的拉回法（老玩家所说的拉直），最终能够确认拉回法的确是最快的。另外，这半年俺在第一二节也取得了一些进展，技术上已经比那个时候更加成熟，前两节总用时经常能跑到4xx。所有这些新的经验，俺这次将分为攻略123一一提及，分别分析Sec.123。
森林最快的走法，概括起来就是做3个拉回，每一节各做一个。但第三节的拉回过于困难，因此后来俺在拉回法的基础上妥协，改成了拉回法变种。这是最稳妥的走法，并且最多只比拉回法慢10－20毫秒。所以，森林性价比最高的方案就是拉回＋拉回＋拉回法变种。
回到第一节。其实有两种方法，拉回和全漂。拉回是指在长右弯末尾做拉回，接下来直走过一小段路，再逆甩起漂过小左弯。全漂就是直接漂过两个弯，中间做一个二次换挡。两种走法时间上差不多，但进入第二节的速度不一样。根据俺的经验，两者出弯最低速最高分别是290，287。平均上也是相差2－3公里。拉回之后能直走一段路，配合上正确的逆甩，就能产生这个速度差。这个速度差会在第二节用时产生巨大的差别，因此这里只考虑拉回法。
走好这里的前提是长右弯走得足够好，也就是顶点走到最里面。如果走不到最里面，那么接下来做拉回的空间就更小。车辆走入顶点的时间最理想是9"3-4（MID总是9"2左右，但这样会增加后面的难度）。不过视频里俺稍微擦碰了里面。
如果顺利，那么接下来起漂点不宜太晚（甩出去一个车道以内），否则直走之后将没有空间逆甩。但要注意，起漂点一定要通过自己进入顶点的时机来动态调整，也就是说，首先要快速判断自己进入是早还是晚。如果是像MID那样早早进入，那起漂点就要推迟到一个车道甚至更多。如果是晚，那就要把起漂点提前。
拉回的位置需要足够靠右，使车头几乎能对准下一个上坡左弯。
接下来就是左弯的逆甩，一定要及时做出来，否则拉回法的速度优势出不来。逆甩之后就要马上起漂，绝不可像别的一些地方推迟起漂点。如果在这里推迟，那么车子将被剧烈地甩出右弯。在这个小右弯必须要确保车子能够靠里（另一方面需要非常小心往里的冲力）。
出弯之后，记得及时往右靠。这是为了给第二节的长左弯腾挪。
KT和MID在第一节都使用拉回。通过使用假漂，KT本人的理论值能达到179。MID在没有假漂的情况下，至少能走到209。俺自己在第一节的理论值是222，拉回和全漂都能走到这个数。