1+N个贴，深度解读泡沫飞机的改装和放飞。欢迎大神进来拍砖！

第一章 知识点
一、盘旋类风筝能盘飞的基本原理
感谢舍管来了和雪岩两位老师！舍管来了曾写过一篇《对盘旋类风筝的理解》，我找不到原贴，雪岩于2015年10月29日发贴转载。这篇文章深入浅出地介绍了盘旋类风筝能盘飞的原理、制作盘旋类风筝的核心要点和放飞的注意事项，认真学习并切实掌握了这篇文章的核心要旨，那么，制作、改装、放飞都应该不在话下，剩下的就交给实践和时间了。值得认真学习！以下是链接：
https://tieba.baidu.com/p/4129124978?pid=78204611564&cid=0#78204611564

有些泡沫飞机质量差，翅膀软，易变形，所有很难调，而且每摔一次基本都要重新调。
结论:泡沫飞机不适合新手

以下是我读这篇文章的心得体会：
1、盘旋风筝的关键是具有滑翔性能。所以，制作和改装盘旋类风筝要充分考虑滑翔性能，风筝制作（改装）完成后的第一件事就是检验滑翔性能，调试时也要经常检验滑翔性能。如果滑翔性能不好，改装好的风筝在放飞时，会出现各种现场解决不了的情况：提线怎么调都不管用；翘尾则盘圈小、拉不高，不翘尾则不回头、盘不起来；掉高严重，起飞时直接栽头；极不抗风，稍有一点风就被吹得歪东倒西的；等等。
2、在施加拉力时又能迅速升高，重新获得高度。盘旋风筝盘旋飞行，除了有效利用气流维持留空外，还可以在恰当的时间给风筝施加适当的控制力，控制风筝的飞行状态，做出各种花样。所以，在练习放飞时，练习的核心内容应该是：把握加力时机和方向，控制摇轮速度和力度，收线爬高，放飞掉高盘旋，控制风筝的飞行状态。
3、设计风筝时要充分考虑影响风筝滑翔和盘旋的因素，合理安排质量中心（即重心）和升力中心，结构上要考虑风筝的纵向和横向安定性，合理选取安定系数。根据模型滑翔机的原理，风筝的重心应比升力中心靠前（传统风筝刚好相反）。所以，改装泡沫飞机时，要通过调整配重，合理安排重心；要通过提线架，合理安排提线点。
我还不理解的是：为什么风筝的重心应比升力中心靠前？请懂的大神解惑。
4、风筝横向应该具有一定的上反角，或者采用后掠机翼原理，提高横向的安定性。纵向俯仰安定性的获得，则类似飞机的升降舵，风筝尾部略微上翘适当的角度（盘鹰尾就是这样的）。所以，改装时要把两个翅膀掰一个上反角，也要把机尾掰一个上翘的角度，否则飞机不会回头。
5、盘旋性能可以通过左右风筝面的微小不平衡获得，比如，风筝左右两边迎角不同，或者两边的风筝面松紧的差异，或者是面积的差异。所以，改装单盘飞机可以通过调整翅膀的不平衡来达成改装目的。当泡沫飞机偏飞时，可以通过扭一扭翅膀来校正。
6、做好一个盘旋风筝后，要进行一些必要的调整。先是无风状态下的滑翔调整，使得风筝能滑行很远，这样留空时间才有保证，放飞时才能从容地控制风筝的飞行，因此，风筝的重心位置要正确，同时要求在强度有保证的情况下尽可能轻。所以，泡沫飞机改装时，在保证重心正确的情况下要尽可能少地增加配重，比如，用轻一点的重物放在机头配重、用重一点的重物放在机身配重，虽然可能平衡效果一样，但是肯定是用轻一点的重物会更好。同时，在配重时要不断地做滑翔试验。
7、户外飞行的盘旋风筝重量要控制好，太轻了惯性小，克服空气阻力前进的能力弱，在有风时很可能不能正常盘旋而自动迎向气流，这样的风筝是很难盘的，甚至盘不了。所以，泡沫飞机改装要适当配重，否则就盘不起来。之前有看过大神讲解配重时，有人跟贴说：“风筝起飞不是越轻越好吗？增加了重量就更起不来了。”其实，盘旋类的风筝是靠惯性起飞、滑翔的，自身重量太轻、惯性小，是根本盘不起来的。一根羽毛系根线扔出去和链球扔出去，哪个更远？一目了然。
8、关于放飞方面的体会就是，尽量不适用蛮力，不要放线过多，保持随时能收线的状态即可。所以，盘飞机练习时，只能顺着飞机的运动方向用力，因势利导。
9、适时施加牵引力控制飞行状态，比如，风筝想左盘旋时，你想让它向相反方向盘，在风筝盘到头朝着你并略微向右时，及时收线牵引风筝，它就顺利地转成右盘旋了。所以，经常有大神讲放飞技巧时会指出：风筝头指向2点、10点方向时放线（或收线）。
10、风筝头指向远离你的方向，尾部对着你的时候不能拉线，否则风筝就会低头俯冲坠地，应该先移动身位到风筝的侧边，再轻微向侧面带一下，风筝头转向后才能收线加力。所以，这是经验之谈。

二、关于风筝的重心
感谢颢之爷玩风筝许老师的原创贴。
许老师这个贴通俗易懂地解释了风筝的重心。原贴链接如下：
https://tieba.baidu.com/p/5214237762?pid=137239465587&cid=137241418730#137241418730

三、滑翔性能测试方法
感谢舍管来了和雪岩两位老师！
舍管来了曾发过一个贴子，说的是如何制作和调试一个三角盘旋风筝，原贴找不到了。雪岩于2016年3月5日发贴转载。
这个贴子介绍了滑翔性能的测试方法，也介绍了如何确定提线位置。泡沫飞机的改装原理类似，也用得到。以下是原贴链接：
https://tieba.baidu.com/p/4393119129?pid=85138268367&cid=0#85138268367

四、关于头轻头重
感谢傅永来老师！
傅永来在《老傅谈鹰6：何谓盘鹰的头轻头重》一文中，介绍了盘鹰的头轻头重测试方法。泡沫飞机也完全适用。我将原文复制过来。
老傅谈鹰（06）何谓盘鹰的头轻头重
1、放飞时看轻重
“头轻了”或“头重了”这是我们放飞盘鹰时常常听到的。于是头轻了在头中配加重物，头重了把尾巴向上翘翘来改善头轻或头重的状态。这个状态是通过眼看和手感找到的。如发现盘鹰飞翔（特别是滑翔时）扬头点头，放不出线去，没有冲劲等等，这是头轻了；反之滑翔落差过大，头重了。这些都是经验之谈。
因为以上几种情况都是比较明显的。有的风筝总觉玩得不舒服，其实就是头轻重问题。有的人，把头轻重作为风筝放飞调试的一个项目。殊不知此时已经拴好了提线，提线的位置又可能是错误的，所以头轻重的是很难调到位的。我们再次提示：先解决好头重头轻问题，最后再找提线的位置。这两项内容很重要，一个不能少，程序也不能颠倒。
2、室内测试
我们提倡做好风筝后先找好头轻头重，最好在室内（或室外无风时）作滑翔测试。（滑翔测试结果会出现A、B、C三种情况，如图所示。）
用一只手提起盘鹰的尾端过头顶，另一只手托着身子，依靠盘鹰的自重（或对尾少加力）的作用两种方法，盘鹰会产生自落滑翔和盘转的能力。
从图示中看出，B线头轻，C线头重，A线为我们需要的标准线头的轻重合适。该线在接近地面的线段越长越好。请注意线的末端出现凸起，盘鹰在此颠起是因为它的势能耗尽瞬间鹰尾巴受风的阻力头抬起再落地。盘转测试了盘鹰的盘转能力大小。
我们这样测试的依据是，假定把提线剪断完全依靠盘鹰自身的势能滑行的，是在理想条件下进行的。我们在测试时如加上一个力模拟放飞时有线滑行时的状态，所以在外加力测试时到加力的大小要由放飞时习惯用力大小而定。同样道理，有人喜欢放飞头略轻的风筝，因为它掉高小，易出现上旋盘。放飞头轻的盘鹰要求技巧较高。
测试时有人拿起盘鹰手推的方法与上述介绍的方法不同，只要你掌握测试标准与放飞实际效果相应规律也是可行的。
以上是测试盘鹰的滑翔盘飞的性能好坏。性能好的盘鹰放盘出线舒畅“掉高”小。
还有另一种头轻头重。那是在飞翔时（注意不是在放盘时）出现的头轻头重（也是抬头低头）。二者有本质的区别，处理不好将进入调试的怪圈。

好贴，先收藏起来，慢慢消化。请继续

第二章 改装
我个人认为，玩风筝是一种实验科学。再高深的理论、再科学的解释、再完美的构想，只要在制作和放飞实践中去验证一下，就能去伪存真！俗话说，飞得好才是硬道理！
有些放飞实践，可能很难用科学原理去计算，却能够用放飞实践去证实。比如，泡沫飞机在天上盘飞时出现了问题，如果要计算出每一个力的运行轨迹，大概物理学相关专业的博士生导师都不一定能做得到，但是放飞高手却能够大概地知道是哪个部分出了问题。所以，高手改装的泡沫飞机的经验值具有很强的可参考性，不要问为什么！你只要实际验证一下，就知道适不适合自己。如果不适合，你就创造自己的经验值。
依据我制作小小白、浮游生物、成都板鹰和这段时间改装泡沫飞机的点滴经验，我个人认为，泡沫飞机的改装是放飞者改造和适应泡沫飞机、让泡沫飞机适应放飞环境的全过程，也是贯穿于从购买到放飞的全过程。换句通俗的话说：泡沫飞机的改装是边放边改的。泡沫飞机的质量、放飞场风力大小、机头和机尾的配重、机翼的上翘弧度、两侧机翼是否在一个水平面上、尾巴上翘的弧度、垂直尾翼的左右偏向、水平尾翼的平衡性、提线位置等因素，都直接影响着泡沫飞机的飞行状态。因此，泡沫飞机的改装应该都是围绕这些要素来进行。

一、泡沫飞机的改装
感谢回味恶鬼老师！
回味恶鬼早在2018年6月6日就发贴，传授泡沫飞机的改装技术。这个贴子从市面上可盘飞的泡沫飞机种类、改装的要点、调试的技巧等，全面地讲解了泡沫飞机的改装，可谓是保姆级的。
以下是原贴链接：
https://tieba.baidu.com/p/5733623071?pn=1

我建议，刚接触泡沫飞机改装的筝友，先从翼展48厘米的泡沫飞机改装入手。主要原因有：
1、48厘米的儿童手抛泡沫飞机大小适中，一个篮球场或小区一片空地，就可以放飞，盘旋半径大小合适，非常适合日常在小区里面盘玩。城市里要找一个能盘玩大风筝的场地可不容易。
2、网上卖的商家多，价格便宜，3～4元就可以买到一个，也有贵的十多元的，一次买5、6个，可进行改前和改后的比较；刚开始不熟练，一个早上可能要摔几十次，即使摔坏了也不心疼，完好无损的部分还可以组合使用。
3、改装简单，只要扭一扭、掰一掰、做个提线架、装上提线就可以放飞。一般不需要配重（即使要配重也是在机头或机尾拧1、2个木螺丝即可）。
4、调试、练习容易上手。由于不需要配重，所以调试时只要扭一扭、掰一掰、移一移就能达到调试目的。适合新手在放飞现场操作，练习也比较容易学会。
我从12月17日下午收到第一架泡沫飞机的快递，到25日下午单盘调试、放飞成功，大约用了一周时间。
5、等48厘米的泡沫飞机能够熟练改装和放飞，再来改装其他类型的泡沫飞机不迟。69厘米以上的泡沫飞机，调试和放飞需要相对大一点的场地，城市里可能要找一个大一点的广场或开车去城郊才行，否则不是磕磕碰碰、就是上树上房，比较麻烦。
也有筝友说，48厘米的泡沫飞机质量差、调好以后易变形、不好飞等等。我感觉还行，我买的是最便宜的那种，2.8元一个，一共买了7个，目前改了3个，虽然都是单盘，但都能飞。

分享我改装48厘米泡沫飞机的经历：
第一步，制作提线架（网上也有卖的，叫肚线栓，20元/个）。
1、准备一块长60～70毫米、宽8～9毫米、厚4～5毫米的竹片或木片，用砂纸打磨光滑。
2、用小钢锯分别在距两端6～7毫米处锯一个3～4毫米深的口子，用嫁接刀削去中间不要的部分（成品如图一所示）。
3、用笔在距离底边2.5毫米处画一条标线，每隔5毫米标记一个点，用三角锉的一条棱边对准标记点，保持三角锉上平面的水平，锉下2.5毫米深（即锉到标线处），其余类推，用砂纸将切口打磨平整、光滑，避免伤提线（成品如图二所示）。如果没有三角锉，可以用小钢锯（或小钢锯的锯片）沿标记点锯深2.5毫米，再嫁接刀斜切成V字形。
4、将一个回形针扳直，一分为二，根据提线架的厚度，分别做成2个“门”字形，用钳子将之分别夹在提线架两头（成品如图三所示）。
一个提线架就做好了！一次可以做个3、4个备用。
回味恶鬼在改装贴中分别介绍了传统单提线（像盘鹰提线）、丰式双提线、潘式单提线、绿手双提线、最简单双提线等五种提线的栓系方式。我个人以为，一般练泡沫飞机都是奔着学盘鹰去的，单提线方式与盘鹰的提线方式一样，放飞的感觉也更相似。另外，泡沫飞机调试时或在不同风速条件下放飞时，需要调整提线，所以我认为潘式单提线最适合泡沫飞机的改装。

第二步，裁切提线架凹槽
在机身的机翼孔下方，用美工刀切一个凹槽，用于放置提线架，长度要略长于提线架，深度大约占机翼孔下沿到机身底边的五分之二或二分之一。48厘米的泡沫飞机为25毫米，因此裁切深度10毫米。两端可以再切一个斜坡。用刀片将切面修平整。

第三步，配重
1、将机翼和尾翼插入机身，组装好手抛泡沫飞机。
2、取一根吸管或中性笔的笔芯，左手拿住吸管将一端竖直顶在机翼下方，右手移动机身并轻扶机身不倒，当飞机整体平衡时（当然是非常短暂的平衡），吸管顶的位置就是飞机的重心。
3、如果飞机重心正好在机翼下方的中点上（48厘米飞机的机翼翼展48厘米、宽9厘米，因此从机头向机尾方向4.5厘米处是机翼的中点），则不需要配重（我买的48厘米飞机的重心全部在4.5厘米附近）。
如果重心不在机翼中点上，而是偏机头方向的位置，则说明头重了，要按照回味恶鬼的方法：取出原装配重（钢珠），放入稍轻一些的小钢珠、螺丝、石子等比重大的物体进行配重。或者，在机身尾端拧几个螺丝配重，确保重心在机翼的中点上。
如果重心是在偏机尾方向的位置，则说明头轻了，要在机头盖里面再放入一些重物，确保重心在机翼的中点上。
这次的配重是飞机静态的配重。当飞机的机身、机翼弯出上反角时，飞机在飞行中还可能会出现头轻的情况，如果此时的头轻特别明显，还需要增加头部配重。

第四步，弯折上反角
1、将热风枪的温度调到400℃左右，出热风后，在离翅膀5厘米左右的地方加热翅膀，热风枪对准一个位置吹的时间不能超过5秒（吹的时间长了，泡沫会局部熔化，要特别注意），要将热风枪沿翅膀表面来回移动，正反面都要吹到，边吹边将翅膀压在地面上，让翅膀整体形成一个弯曲度（即上反角）。如果没有热风枪也没有关系，直接用手掰也可以，只是掰完后，过一会儿又会还原一点，下次还要继续掰，多次掰弯就不会回弹了。热风枪吹过的当时就可以定型，回弹得不多。
特别注意：在压弯翅膀的同时，尽量不要让翅膀平面产生扭曲，如果发现翅膀平面扭曲了，要及时纠正。否则，在调试时如果没有注意到这个细节，怎么调都调不好。我在这个细节上就踩过坑，没有注意到翅膀扭曲了，3天都调不好飞机，好不容易调得还算可以了，飞机只能拉高到3米左右就拉不高了，直接回头。
2、同样，用热风枪加热翅膀与垂直尾翼之间的机身部分，边加热边将机身尾端压在地面上，让机身后半部分有一个上翘的弯曲度（即上反角）。没有热风枪的也可以直接用手掰。
特别注意：在压弯机身的同时，尽量不要让机身产生扭曲。
经过第一章知识点的学习可以知道，翅膀和机身的弯曲度会影响飞机的滑翔性能和盘旋能力。经过放飞试验得到的经验，它们之间的关系如下：
★ 在合理范围内，翅膀弯曲度越大，飞机盘旋的半径越小。如果翅膀没有弯曲度，用盘鹰轮引导飞机作环飞时，一松线，飞机会沿切线向前飞去，不会转弯、回头。如果翅膀的弯曲度太大，则飞机盘不起来，直接掉下来。
★ 在合理范围内，机身的弯曲度越大，滑翔测试时显示头越轻，滑翔轨迹呈B曲线越明显，飞机也显得滑翔性能越好。如果机身没有弯曲度或弯曲度太小时，飞机盘旋时掉高严重，高度不够时直接栽头。如果机身的弯曲度太大时，飞机也不能盘飞。
★ 翅膀和机身的弯曲度在飞行时又会呈出互相影响的情况，比较复杂，描述不清楚。
★ 我的经验值：将48厘米的泡沫飞机平放在地面上（机腹朝地、机头盖朝天），左手压住机身中部，让机腹稳稳地紧贴地面，翅膀处于水平状态，右手拿卷尺量地面到机身尾端的距离为1～1.5厘米，地面到翅膀尖端的距离为7～8厘米。此时的弯曲度虽然感觉飞机的头轻，但不用增加配重，飞机也能盘飞，飘浮感好，滑翔轨迹漂亮。
以后，我会不断测试不同尺寸飞机的弯曲度经验值，所描述的数据都是按这种方法测得。