我想知道地铁的刹车原理

你说乘客都小学毕业吗？没学过物理

电阻制动。。还有一个跟汽车类似。。。

四年地上线司机经历，一直都是低级位提前制动

车轮反转

耐雪制动，通过专门的方式（一般是驾驶台上的开关）启动，施加极少量的制动压力，将闸瓦轻轻按到踏面/制动盘上刮去上方的雪或冰但不减少速度
再生制动的防滑功能，在减慢轮对转速和轮对抱死间找平衡，保证在制动的同时不丧失制动能力，一般动车组在紧急制动时为了种种问题会切除再生制动，但近年来这些问题变得可以解决，一部分新车在紧急制动时也可以使用再生制动
磁轨制动，转向架上伸出一根磁铁直接吸住钢轨，强行停下车辆，因为短时间内不可重置且对钢轨损伤大，一般只用于紧急制动
这三种比较常见的制动方式都可以解决lz说的问题，但sfm13系的昌平线车辆没有磁轨制动，也没有紧急再生制动，耐雪有没有不好说但也大概率没有

撒沙

地铁通常地下运行，没有积雪问题，标准铁路有这个考虑，所以带沙箱，刹车的时候在铁轨上撒点沙子就好了。

生死一脚沙，荣辱一把闸！

就是说速度+车厢本身+-乘客的重量，刹车的惯性都很大，具体怎么回事，等通报吧

μ≈0不是μ=0啊