楼主作为食人族，不是，小小的吟游诗人，也曾经去蓝罗的洛杉矶流浪过吟诵过。用楼主到过的城市对比一下蓝罗、神罗、红罗的城市发展因为是以见闻总结而来的结论，主观性很强，准确与否需要大佬和专业资料来评判

至少在蓝罗的洛杉矶，县大于市，一个县下面可能有零零总总几十个大小不一的市，例如洛杉矶县下面就包含了洛杉矶市（市区）忘差不多了也许是这样吧。
大家都知道，公路是蓝罗相当发达和普遍的交通方式，从家里开车出来，去往其他地方，就会直接上高速公路（记得是四车道的那种，很宽）。在洛杉矶，住宅区就像小区或者说部落，一片一片聚在一起；城市就像功能综合体（包括医院、购物中心、学校等等），规模通常很小，分散在整个洛杉矶县；肯德基、麦当劳等可能就孤零零地分散在公路边上。这些承担不同功能的区域，由高速公路连接着，却又彼此分开。
所以说，你想去医院？上高速。你想上学？上高速。想买份外带？上高速虽然公路很宽，但因为车的普及，高峰时段依然会堵的水泄不通。

红罗城市的发展大家都知道。就拿楼主家所在城市来说，一个地区首先吸引来了资本建厂，数量多了之后逐渐形成工业区。劳动力涌入，随之带来了住房需求，周围的住宅区也就逐渐发展。工业住宅区的人口的增加也就带来消费需求，商业区域、服务行业也就在住宅区周边发展起来。（当然后期因为环境、成本等因素，原先的多数工业逐渐搬迁）所以红罗多数城市的各种功能区域往往聚合在一起，城市看起来也就很紧凑。对于楼主这种习惯了国内的人来说，挺方便的

而神罗，现代城市的发展更多依赖于其历史上的村庄城镇。这些村镇各自进行现代化建设，因此城市的规模感觉往往难以超出村镇自身的规模说白了，神罗的不少城市规模不大，多数人口也就十几万甚至几万。当然这跟神罗人口的基数有本质关系。只是在这边，看到这种城市的规划，感觉和国内的差别挺大的再次强调，主观性很强，谬误肯定不少，还望大佬指正。

交通工具方面，这边人均车的保有量还可以，毕竟这边是神罗系车的起源地当然说的不是鼠式虎王，不要过分联想

公共交通的话，不少当地公民会乘坐这种有轨电车的交通出行。说它是有轨电车，其实更多的像是公交车，毕竟使用的频繁程度已经能赶上公交了。
有轨电车有很多线路，有的线路甚至穿梭于两座城市之间。由于它的线路号是和公交车混用的，所以比如26路车是电车，而35路车则是公交车。
公交车的大小也不一样，小的可能也就大型商务车的水平（跟国内一些地方的社区巴士差不多）

这是没车时的路面，对面就是电车的站台，包含站台顶棚和一个电子时刻表。
有人也许会好奇，路面也不算多宽，又有电车线路，不会有拥堵问题嘛？
我觉得还好，因为至少照片中的马路车流量一直都不大。

暂时不更，玩会秦始皇先

cy

现在kebab多少钱？德国人还吃得起不

说到吃的方面，只能说到神罗第一天，吃的当地美食完全击碎了楼主对于神罗特色菜所有的幻想

一个是烤猪肘，记得十四五欧一只，肘子挺大。外面一层表皮已经烤焦，口感味道类似于猪油渣，还挺不错

结果tm里面的肉又柴又没盐味，到最后几个人都实在下不去口了nmd怎么那么抽象，就算让猪自己跳到烤架上烤也不至于吧我靠
朋友画的，不记得旁边有没有沙拉配菜了，通常烤猪肘配的是土豆和酸菜（德国酸菜，和国内的口味不一样，当然楼主幸亏还没尝过）

还有施瓦本饺子Maultasche，价格也是十几欧向上。一盘里面三个饺子，每个饺子长的和韭菜盒子一样，大小也有2/3个韭菜盒子。里面包的不确定是什么馅，但一定是菜馅味道着实一般，甚至感觉不如配菜的沙拉
这个画的比较接近现实，我愿称之为现实主义代表作

感觉好久没在贴吧看见游记贴了看到这个帖子仿佛回到贴吧的黄金时代