卡住T3的不是环评 是枢纽

又受理一遍

最后能修就不错了，时间是不指望很快修完了，大战略下能给你留什么空间呢，要去计算成本的，客流都被大兴抢走的情况下，我们再去修这个枢纽真的是冒风险的，我不了解内情，不知道以后滨海机场有没有可能在货运枢纽上有一些希望，反正我在客运上看不出来有什么盼头了，4F都给弄成4E了，天津西的大兴航站楼弄完后，肯定是会影响滨海机场的出发客流量的，大兴机场淡季票价很多航线真的不贵，算上津兴的车票，在和滨海机场票价差不多情况下，人家航班密度和航线数量有优势。当然了，这还得看天津西航站楼最后弄得怎么样，以及那条城际的班次密度

又报一遍，不知道哪有变化，反正真正破土的话最早也得明年下半年

上次撤回的原因这里边有说明，因为噪声影响的问题，这里边也有说明环评制作的整个时间表

大致看了一眼环评，看到几个关于地下交通中心的

不懂就问：为什么z2要跟机场同步，城际现在就能开始盾构了呢？

难点是：机场枢纽站建设方案

按这个看Z2站台在停车楼北不用等T3完工