列车时刻表都没有出来呢，你咋知道呢？那种慢车应该是站站乐，你数一下济南到郑州有多少站？县级站就8个，再加上新乡，濮阳聊城，足足11个站。郑州到北京哪怕站站停恐怕也就7个吧。

你就不看看停了几站？绕徐州最快的车停了几站？

别急这种车就是站站乐，肯定还会有标杆车还有更快的车次

你是 车底少 乘务少 车次少 设站多 能级低 客强低
人是 车底多 乘务多 车次多 设站少 能级高 客强高
你是三少一多两低，人是三多一少两高
你比个什么，摆不清自身位置吗。
另外G4823、G4821这两趟是开通首发仪式专用车，次日还有没有都不好说，且行且珍惜。别喷那些没用的。京沪沪宁段按这么停站也就285km/110分钟＝155km/h的速度。

济南-聊城-濮阳-郑州 2个小时整

这站也太多了，

进站前要慢慢减速，出站时是慢慢加速，如果一个站停两分钟，每多停一个站耗费7分钟。你去看濮郑段的车次就知道了，一站不停52，停一个站59，两个站1h6min。

京沪350可以满速 而且京沪站距很大 泰安、曲阜东、滕州东、枣庄这几个站很多都是错开的 一般济南到徐州东也就停1-2站，另外如果是济局车的话 徐州到郑州一直直达或者中间也就停个商丘， 其他的所有350高铁其实只能跑到310、而且站距很小 停的多 刚开始没什么标杆车 列车加速、减速都需要时间，跑不起来很正常。

不是每个车次都是大标杆，客源也是很重要的，哪怕济南郑州一个半小时到，没客源的话，也是白搭

站站乐等于都不乐，资源浪费了都，当初设计标准低一些好节省资金

按310开通吧，而且进出站限速，停一个站，停车2分钟，进出站加限速耽误3分钟，五分钟过去了

407公里，13个车站，平均30公里一个站确实太多了，

别急，等调图吧，有标杆再比！刚来站点有点多

这线路不开通10对快车，基本上就是废了，太慢了