注意到Bburago的SP3国行居然发售了 不禁有感而发 欢迎各位积极讨论
模圈最近的一次变革应该就是16-17年的时候Autoart材质从合金变成了abs(塑料) 当时因为abs和Autoart本身的优势 玩家们都称“吊打树脂合金”
但近年来 Autoart简直是毫无底线 塑料合金的缺点全部显现出来 座舱机舱塑料感 缝隙大 起疹掉漆等都让人难以接受 溢价也超级严重 只值1000左右的热门车能炒到2000多 发售1000多的冷门车现在500左右 真的让人不禁怀疑人生
再说说BBR、Kyosho、CMC等有法拉利版权的全开品牌 年年只会炒冷饭 只会玩复刻 还一年比一年烂 其中的BBR则是最毫无底线的
拉法这款车是非常经典 但真的不至于年年复刻吧 别家复刻是因为量产 结果BBR他还标个限量个数 就导致所谓限量20台的车国内可以找出100来台 Bburago虽然是个入门品牌 但他一年就是能出两台全开车 并且一台比一台进步 种类也很多 有人这是要说了“Bburago有独家授权 出的当然多了”大家可以去了解一下 BBR也拥有所有法拉利的版权 但都是树脂车 为什么呢 因为树脂车制作简单呀 他不需要所谓的模具 全靠打印 成本自然也就低了 但由此BBR的定价也是毫无底线 上次上海模型展相信大家都看到了Almost Real放着好几台新刷色的“BBR”拉法 意思也就是拉法由Almost Real代工 这听起来是件好事 但Almost Real仅仅是个中端品牌 但他复刻的拉法标上BBR的标后 发售也是3/4开头 BBR可真会“省力”并且做工参差不齐
再看看目前那些新兴模型品牌和入门模型品牌 LCD凭借帕加尼众多车型且千元出头的价格赢得了“国货之光”的称号 Bburago通过一台SP3的变革赢得了“小BBR”的称号 玩家们也终于改口玩具为模型 GTSpirit凭借百元价位的树脂柯尼塞格赢得了“树脂之光”的称号 许多品牌也在稳步前进 虽然这些所谓的“顶级品牌”绝对不会陨落 但一定会被新兴品牌超越
这就是我长篇大论的观点 许多不全面或者有错的地方希望大佬指正 也希望各位玩家们积极文明讨论
（以下图片为个人收藏）