顶

早就说了 接不接新沂只是京沪二线的人害怕 害怕抢客流 而济枣接进徐州北进而连入淮宿蚌成为京沪高铁复线的山东段就已经大获全胜了 能接入新沂只是锦上添花 看清这一点再讨论台儿庄站的布局就很清楚了 台儿庄北一是有接新沂的条件 这就属于鲁留机会了 能接就接 至于徐枣城际从峄城就正南分离济枣 完全可以在台儿庄北的正西引出联络线接入台儿庄 单线就够用 这样台儿庄站就具备了始发终到的需求和条件 半个济枣的需求半个徐枣的需求

抓紧推进才是正道

最好越快开工越好

地方规划看看就好，不要说徐州了，就是江苏的规划也是看看就好，最终还得国铁拍板，国铁考虑的是整体利益，需要的是全国互联互通，京沪高铁济南到徐州段，济南到南京段的车次大多是过路车，再造徐枣毫无意义，而且京沪高铁走安徽本来就是绕路

徐州既没有规划台儿庄至邳州至睢宁铁路，也没有规划台儿庄至新沂铁路？