图啥

这事情玩弯把通勤小折叠的时候还在真干过，每天洒水太厉害容易沾上泥沙，刹车边磨损的很厉害，基本一年报废一对800块的轮组，这对于通勤太不划算了，然后就把前面换个300块的碟刹碳叉，配了个线拉油压鲍鱼基本除了放坡需要更大的制动力，基本就只用前刹了。主要是前轮纯黑，后轮有银色刹车边，巨丑受不了，骑了3个月老老实实的换了个碟刹Y架。
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公路车还是算了，太丑了，要丑出天际的

期待楼主成品

都什么年代了，贴吧还这么多圈刹不死党

我就是看了这个贴子中毒得不行，没他这么高预算只能国产碳架随便组组了，年底组好了回帖

圈刹配油碟没用过，我这小折就是前线碟混后油碟这套骑了三百多km，体验下来最明显的缺点，应该也是城市骑车不可避免的，就是紧急制动的时候，前后刹车力度不同，碟片抱死或者刹不动，这个点在公路车上应该会被放大，所以我个人感觉前线拉油配后圈，前刹牺牲部分制动力来获得更整洁的走线，应该还不错

圈刹怎么圈内走

并不行，除非你用两个不一样的手变头

可以试试，前刹车线管短，配个机械碟刹也能有还行的手感

全内走很重要吗

我也打算这么搞，lz搞出来了踢我一脚

首先自行车大部分制动力都来源于前轮。所以前轮用碟刹，保证万一遇到恶劣天气时的制动力依然可靠。
用个juin的线拉油，哪怕是彦豪线碟，因为走线距离短，手感不会太差。
而后轮用圈刹，简单好维护，而且相比碟刹走线距离短，手感好。
完美，集两家之长。
另外，碟刹前轮可以装宽胎，圈刹后来可以装窄胎。既增加前轮的操控性，又降低后轮滚阻。而且也不用怕前轮卡排水沟里，摔的狗吃屎。

理论上还真行

那就只装个前刹吧，我看夏威就那么装

其實是合理的，但是作用不大，會很麻煩，所以沒人用了