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车越来越少,还不如一条普通铁路!

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车越来越少,还不如一条普通铁路!


IP属地:广西来自Android客户端1楼2023-11-10 16:40回复
    平均一小时有趟车去南宁就行了,开再多拉椅子也没有意义


    IP属地:湖北2楼2023-11-11 10:20
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      很少车次


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2023-11-12 05:35
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        很多车在南宁北都不停靠,南宁北修那么大浪费钱了


        IP属地:重庆来自Android客户端4楼2023-11-12 12:23
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          还有一个过程


          IP属地:重庆来自Android客户端5楼2023-11-12 14:06
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            用发达地区还有之前建成的高铁来比较,那是低级的错误


            IP属地:重庆来自Android客户端6楼2023-11-12 14:09
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              与南广线就差远了!


              IP属地:广西来自Android客户端7楼2023-11-12 19:37
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                当初不建就好了是吧?本来广西和川贵的人员交流也就那样,又不是珠三角这种务工聚集地,靠旅游谁有那么多钱去玩?


                IP属地:广东来自Android客户端8楼2023-11-13 12:55
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                  西渝高铁渝贵高铁建成,南宁西安6小时,南宁重庆3个多小时


                  IP属地:重庆来自Android客户端9楼2023-11-13 16:03
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                    没客流开来干嘛?拉空气?


                    IP属地:广西来自iPhone客户端10楼2023-11-13 17:54
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                      开310特么都闲慢了,再修成250,不是得拆路


                      IP属地:广西12楼2023-11-13 18:54
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                        既然时刻表那么闲,定制开发超短编组车辆,管内每30分钟往返发车,快班那么多年都能赚钱。


                        IP属地:广西13楼2023-11-13 19:01
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                          这条铁路看来,比不上衡柳铁路,南衡高铁以后建成后,才是广西的黄金通道,贵南只是节假日有点人平时,现在差距很明显了


                          IP属地:广西14楼2023-11-14 00:22
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                            等西渝开了,旅游大线国家会推的


                            IP属地:广东来自iPhone客户端15楼2023-11-14 14:37
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                              目前,贵南和,衡柳比,客流衡柳占大头,虽然有几趟西南方向的车改走贵南,也不影响衡柳线优势,再说南衡不用10年,老湘桂还是单线内燃线,已经不能满足需求,南衡通车后,现在的衡柳线走普通绿皮列车和货车,南衡全部运行D,G,C车,南衡十四五应该会开工的


                              IP属地:广西16楼2023-11-14 18:59
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