好进入整体，我曾经说过，很少能看见美国车转弯的时候向外侧倾斜，原因有几个，第一基本所有路口都有车站或者STOP停车标志，公交车停车再起步，速度不会太快，第二，美国车又大又沉，侧倾效果也不明显...
不过有例外！在我们宿舍附近，PAR-FAR（宾夕法尼亚大街宿舍区-佛罗里达大街宿舍区）站东侧是一个路口，由北向西的右转是一个大约120度、半径不超过20米的弯道，而且右转并没有STOP牌或者车站，公交车通过这个路口的速度都很快，所以这里必然成为了拍摄公交车转弯倾斜的最佳地点！今天阳光很好，于是下午下课以后我拿着相机在这个路口站了一个小时，从各个角度拍了照片给大家~

我就按照时间顺序，不分线路、车型和角度地一起把照片贴上来了！
北行13路单机，北向西右转，看它前面放着两辆自行车！

西行12路铰接南向西左转，这是刚刚出场的车，不然12路应该是从北向西左转~

南行13路单机西向南右转~


北行22路铰接北向西右转，看它的前悬已经在中心路牙的上方了！

北行13路单机南向西左转~

西行12路单机北向西右转~


很远以外就能知道是不是铰接车开过来，因为铰接车转向灯亮起的时候车外会有嘀嘀的蜂鸣声响起，提示行人长车驶来，转弯内轮差大，应当注意躲避。这和无轨电车转向灯响起时有提示音道理差不多，无轨电车是因为电机噪声小，容易被行人忽视~
北行22路铰接北向西右转，这个车开得很快所以这张倾斜得很漂亮！

某路铰接北向西右转，现在路牌显示“非运营中”，是因为这台车刚从车场出来，PAR-FAR是首站，等进站后司机会把路牌调成运营线路的~

北行13路铰接北向西右转，这个角度我挺喜欢！


又是一个刚出场准备进站的铰接~

北行22路铰接转弯过后~


这张挺有感觉的哈？温和的阳光，葱郁的大树，整洁的街道，靠站等候的铰接公交~

南行13路单机西向南右转~ 右转应为有STOP牌，所以速度都比较慢，一半倾斜不起来~

南行13路单机北向西右转~ 学期中，一些13路车不在此路口从西向南右转行至南端终点Ved-Med车站，而是和其他13路车从相反方向绕过宾夕法尼亚大街宿舍区，在这个路口北向西右转，继续行走北行路线~


又碰到了东行9路的小吉里混合动力小可爱，虽然它直行~



又一个出场准备进站铰接！

北行22路铰接北向西右转~

东行12路单机PAR-FAR东行站出站~ 车站在一段直路上，而刚出站就会有一个弯道，东行车向南转弯，所以车会向左倾斜~


西行12路铰接北向西右转~

北行22路铰接北向西右转~

新老两台新飞行者铰接在PAR-FAR站靠站~


三台铰接，两老一新~
如果左边的车不开灯，你可能只能看见一团黑~

一台回场车~ 司机见了我特别高兴，老远就跟我招手，不知道是看见公交迷新鲜，还是快下班开心呢！
这里的公交线路都很短，所以司机排班和我们北京不太一样，都是司机将车开出车场，连续运行若干圈再结束运营驶回车场~


西行12路单机南向西左转~
虽然说在美国也是直行车拥有高于转弯车的通行权，公交车司机也会很守规矩地停下等候直行车辆全部通过之后在转弯，但是很多直行司机看到转弯的公交车都会主动避让，显得非常有素质...


曾经跟大家介绍过的MTD支线小巴，也是有路牌、有自行车架的无障碍车型！