假设目前Z365/6/7/8在南京之前停站和时刻几乎不变的情况下，
徐州出站顺序：Z171→Z515→Z365，Z365蚌埠发车后与Z515保持6分钟追踪，10点17到达南京，将K35南京发车时间略调晚，使Z365在Z515之后发车。
南京 10:17 10:23
镇江 10:56 10:59
常州 11:36 11:39
无锡 12:01 12:05（踩T115）
苏州 12:29 终到

苏州站台停靠约2小时后折返开Z366 ，在K2666苏州始发之前。
苏州 始发 14:25
无锡 14:49 14:53
常州 15:16 15:20
镇江 15:56 15:59
南京 16:42 16:52
南京后时刻停站不变

这车南京始发也是变相保护苏州想坐这个车的人，如果苏州始发有些事情就不简单了

可别yy了，南京好不容易有个始发车，你还非要延长

周边省比如江西，福建有时候湖南都有人特意在南京中转坐这个车去东北，我碰到好几回。

去什么苏州啊，又不是重要节点，要到就到宁波，要么还是留南京吧

前些年申请延长苏州被毙了，
就继续搁南京呆着吧

要不让Z178进上海南换向，这样也不至于这么早到杭州了

都到苏州了，就不能考虑一下直接到上海，一步道的事了

建议延长松江立折

这么跟你说吧，苏州要是想要始发车就没昆山啥事了

南京够可怜的了，看看全国这个体量的城市哪个想南京这样跨局始发就那几趟。别惦记了。苏州大可以做沪宁城际来转车

怎么12月18号以后z368不开了。

Z367/8的时刻，明显哈局是想延长啊，不然在车底在南京待6个半小时干嘛？
如若时刻不大改，延长上海也是不够的，到苏州/昆山可能是极限。或许当年排图就是按照将来延长至苏州/昆山打造的。