这段时间，致胜将搭载Ecoboost 2.0T发动机的消息传得沸沸扬扬。尤其是搭载Ecoboost发动机后的致胜2.0T将要拥有200马力和300牛米的最大扭距，同时节油性能提高20%到30%的性能那叫一个卓越。看得心喜，想看看这Ecoboost是不是真有那么“能”。
福特Ecoboost发动机

其实这Ecoboost尽管名字叫的比较怪比较难懂，其实要是说白了也没啥。这老外尤其是德国人的严谨那是出了名的，人家是什么就叫什么，就是有一点区别也得给你说明白了，不像咱们图省事，大致差不多，直接一个“T”就完了。这Ecoboost其实也就是一种“T”形发动机，就是近两年风头两无的涡轮增压。
当然这Ecoboost和别的“T”一样，不是光一个涡轮增压就完了，兄弟“技术”了一把，总结了三大优势：


第一个是燃油直喷。这也是Ecoboost的核心技术，就是用高达200帕的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内。与传统发动机相比，这技术主要是实现了温度更低、微粒更稠密的燃油喷射，当然也就能更加省油地获得更强动力。可这系统最出色的不是喷完就完了，人家还能现每个燃烧循环的多重喷射，Ecoboost燃油直喷牛就牛在这招上，有了这招，燃烧效果进一步提高，又能进一步省油了，而且还降低废气排放。


第二个是双可变气门正时系统。简单说就是随着发动机转速改变进气量，让油燃烧的更加充分，尤其在油门不断变化的时候，这招最管用，保证燃烧充分，提高发动机效率，不用说，对节油的贡献也是绝对不能抹杀的。


第三个才是“T”，也就是涡轮增压。利用废气带动涡轮，增加空气压强，提高燃油效率。至于这压强大小和发动机燃烧效率的关系，我觉得应该相信各位的中学物理老师，兄弟就点到为止了，一句话这技术又能省油了。还要说一句，这技术不光省油，还能保证在1500转或者更低转速下爆发出最大扭矩——低转速高扭矩，发动机性能当然好。
有了这三项技术的Ecoboost 2.0升发动机，提供200马力甚至更高的动力输出，一般那是不成问题的。而且有了这些技术的Ecoboost发动机。跟传统汽油机相比，还能在输出同样功率的情况下降低油耗和二氧化碳排放20%。


长安福特那将要隆重登场的蒙迪欧致胜，搭的就是Ecoboost 2.0升发动机。而且听说还要配上Powershift双离合变速器，官方消息：Powershift还能降低油耗9%。那这两个一配合，新版致胜在拥有200马力/300牛米超强动力的同时，降低油耗20%-30%当然不在话下。


在上帝没有揭开谜底之前，我们能做的只有希望和等待

犹抱琵琶半遮面

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早一点出来，我就顶2.0T了

呵呵，更新换代的不慢

相信2.0t在ECOBOOST 2.0T的革新上会使整体性能有不小的提升

期待赶快上市吧