小姐姐镇楼

这是一个低成本装车方案,考虑到颜值还是用了全内走方案。
骑了一个多星期，4次40公里起伏路段，2次80公里山路。
车架：ZGL CRB52N
套件：顺泰11S HRD小套，前拨后来换为R7000
牙盘：驭勇 PR3 46-30T
飞轮：R7000 11-30T
轮组：博实 EVO 50
一体把：KUNG FEO
选zgl是因为上辆车也是zgl （crb36），订天际吧，又要等。。。
这边也说下52N，rg家的，不配碗组、座管、座管夹，我这个价格低，桶轴杆都不配，纯纯裸车架，内部做工来看比以前好多了，就是残留的塑料膜看着不爽，漆面不错，就是颜色可选较少，涂装毫无设计，太素。


全内的碗组很贵，建议是买2颗52mm轴承，配上一体把的配件就可以完成安装，头管下端用的7mm厚的轴承，缝隙较大，可以选择用6.5mm的来减小缝隙。

顺泰套件，装车前忘拍了

夹器其实就是奥利尼M2,刹车力不错，够用，标配散热来令片，配合3pro碟片，装车不蹭，上车就蹭碟，怎么调都不太行，骑了100km后不蹭了刹车的噪音再经过磨合后也逐渐消失。反正没那么不济，比起我圈刹，妥妥够用了，就看耐久咋样了。

硕大和沉重的手变头，一个300多g，不好握，尺寸和7020差不多，都不好看，变速方面，变速逻辑适应后还是不错的，精准，前变配合R7000前拨，好用。但刹车手感不好，比较7020和7070，刹车手感绵软迟滞，甚至不如R7000。好在不需要太大力，下长坡试了试，总体省力不少。

后拨跟之前的版本别无二致，张力够大，配合shimano飞轮，很精准，宣称可以支持到34T。导板和手变手柄可以换碳版，但性价比不高。而且碳版的做工我看了，比较毛糙。追求轻的可以考虑。
整车下来含锁踏和码表架 8.1kg，不过还有一定的减重空间,顺泰整体比较经济实惠，适应变速逻辑后，可以满足大多数人，不过手小的不建议用。找对人套件还可以便宜不少。把钱投资轮组、车架方面来获得最大收益。
最后：
自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度，更贵不会更快，越贵性价比越低。花汽车的钱买自行车，纯属智商税。想快就不该骑自行车，车子越贵性价比越低。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人的增加耐力。变速器不是加速器，配置高不代表速度快。更轻不会更快，越轻越容易坏。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。我把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】