车架
车架在自己能力范围内，选择自己喜欢的产品即可。别听网上一帮人在那儿吹牛逼，一会儿这个又天下第一了，一会儿那个又天下第一了。车架结构不是单选题，是开放命题，没有哪个结构是最好的（但是差的真的有，不过别担心，倒闭的差不多）。只有风格不同，因此你在选择车架前，你先得了解你喜欢什么样的骑行风格。风格这东西太复杂了，空了开个视频单说。总之车圈不是饭圈，车圈拒绝饭圈文化。
选车架的思路国外品牌你就去看WORLD CUP、WORLD CHANPAIN和EWS，除此之外看看pinkbike做的惠斯勒都有哪些品牌，你就按照这个来买就行了，喜欢哪个买那个，国产多看赞助车手，警惕充值车手。但是要强调一点，新手别碰小众品牌更别碰手工架。惠斯勒常年脸熟的品牌，绝大部分是一些比较有实力的且注重产品开发的品牌。同时以现在我对软尾的认知，这么多年来，无非是轮子轮径变了，头管角度变了，五通高度变了，结构的发展少之又少。
车架只有风格没有高低
车架不涉及高不高性价比，在我看来，车架依然是一台车的核心，所以还是那句话，预算范围内，喜欢哪个买那个。夹带一句私货：
预算不够：看门狗！
爱好金属：看门狗！
要环保：看门狗！
好买好修：看门狗！
这个私货蓝星通用，火星能不能用你的去问问马斯克。
总有一天，火星也能骑看门狗
避震
好的车架机构是离不开好的避震器支持的，这也是我认为车架不存在“天下第一”的重要原因。避震不用奔着顶级去看起，FOX的grip阻尼产品线以及ROCK SHOX的select+产品线的产品在实际使用中依然是非常不错的，同时价格相对亲民。三拓的38系列产品更新后也有了不俗的性能。
避震重在调校，并不总是贵的好，4油路的X2是好，但是能调明白的又有几个
刹车
预算不足的首选Shimano，新手入门首选Shimano。原因如下：1、Shimano产品稳定性非常好，故障率低；2、可维护性好，就算是小县城也能维护；3、Shimano的性能也是可圈可点的。
我虽然不喜欢Shimano，但是我也在用，在经历多年被Hope和Magura折磨后，我终于妥协了。后面开一期单说。
Shimano中性价比之王当选XT系列产品。碟片随意，国产20一张的都能用，你觉得花式切钢板能有多少技术含量。花钱堆技术，不如花钱堆厚度。
刹车是一个不能有闪失的配件，稳定性非常重要
轮组
车圈不太重要，轻一点最好。
花鼓预算不足看DT。DT可能在短时间看起来是要贵一些，但是长起来看，会节约很大一笔维护费用。我的闪电原装370，三年保养了一次。朋友的某森，8个月轴承生锈，矿量。
轮组是省预算的主力军
套件
压盘、链条、飞轮红厂SX及蓝厂6系即可。
后拨及指拨，红厂无所谓，差别在材料及重量，蓝厂建议7系及以上，很多年没用过蓝厂了，反正以前红厂喜欢偷偷摸摸玩阉割。
飞轮可以用国产。
我自己用的GX套件+XT飞轮。
省钱2号
把组
升降座管要有，但是几百块的就行，XF是非常不错的选择，我因为闪电34.9只能选择XF，但是也因为这跟座管被圈粉。XF有自己的问题，比如我那个34.9的矿量可以忽略不计，但是后面买了根31.6的矿量能明显的感受出来。不过700块钱的东西，要啥自行车。
把横把立国产已经非常可靠，更是有5050这种靠谱的品牌。
国产品牌也有不俗表现
贴身件
平踏：面积大一点、齿深一点，注意买轴承和踏面在同一平面的产品，不然轴承高，踏面低，脚底会非常难受，我之前买过某兄弟品牌的，也是图便宜买个教训；
把套：上renthal或者同级别的，也就200来块。
坐垫：选择对PP有好一点的产品，坐垫绵支撑充足的情况下，尽量软一点。我自己在用FUNN，还不错。
对PP和手好点，毕竟这东西是长在自己身上的
写在后面的话
最后一点，我想表达的是，无论贵与贱，无论性价比高于低，都是一个相对概念，绝对的是什么？绝对的是你的预算。如果你想上软尾，但又不知道上什么软尾，买什么配件，你可以私信我，或者微信公众号搜“川越越野”私信我，都没问题。我在我认知范围内，给你最好的方案，车架除外，车架你的自己选。
车架在自己能力范围内，选择自己喜欢的产品即可。别听网上一帮人在那儿吹牛逼，一会儿这个又天下第一了，一会儿那个又天下第一了。车架结构不是单选题，是开放命题，没有哪个结构是最好的（但是差的真的有，不过别担心，倒闭的差不多）。只有风格不同，因此你在选择车架前，你先得了解你喜欢什么样的骑行风格。风格这东西太复杂了，空了开个视频单说。总之车圈不是饭圈，车圈拒绝饭圈文化。
选车架的思路国外品牌你就去看WORLD CUP、WORLD CHANPAIN和EWS，除此之外看看pinkbike做的惠斯勒都有哪些品牌，你就按照这个来买就行了，喜欢哪个买那个，国产多看赞助车手，警惕充值车手。但是要强调一点，新手别碰小众品牌更别碰手工架。惠斯勒常年脸熟的品牌，绝大部分是一些比较有实力的且注重产品开发的品牌。同时以现在我对软尾的认知，这么多年来，无非是轮子轮径变了，头管角度变了，五通高度变了，结构的发展少之又少。
车架只有风格没有高低
车架不涉及高不高性价比，在我看来，车架依然是一台车的核心，所以还是那句话，预算范围内，喜欢哪个买那个。夹带一句私货：
预算不够：看门狗！
爱好金属：看门狗！
要环保：看门狗！
好买好修：看门狗！
这个私货蓝星通用，火星能不能用你的去问问马斯克。
总有一天，火星也能骑看门狗
避震
好的车架机构是离不开好的避震器支持的，这也是我认为车架不存在“天下第一”的重要原因。避震不用奔着顶级去看起，FOX的grip阻尼产品线以及ROCK SHOX的select+产品线的产品在实际使用中依然是非常不错的，同时价格相对亲民。三拓的38系列产品更新后也有了不俗的性能。
避震重在调校，并不总是贵的好，4油路的X2是好，但是能调明白的又有几个
刹车
预算不足的首选Shimano，新手入门首选Shimano。原因如下：1、Shimano产品稳定性非常好，故障率低；2、可维护性好，就算是小县城也能维护；3、Shimano的性能也是可圈可点的。
我虽然不喜欢Shimano，但是我也在用，在经历多年被Hope和Magura折磨后，我终于妥协了。后面开一期单说。
Shimano中性价比之王当选XT系列产品。碟片随意，国产20一张的都能用，你觉得花式切钢板能有多少技术含量。花钱堆技术，不如花钱堆厚度。
刹车是一个不能有闪失的配件，稳定性非常重要
轮组
车圈不太重要，轻一点最好。
花鼓预算不足看DT。DT可能在短时间看起来是要贵一些，但是长起来看，会节约很大一笔维护费用。我的闪电原装370，三年保养了一次。朋友的某森，8个月轴承生锈，矿量。
轮组是省预算的主力军
套件
压盘、链条、飞轮红厂SX及蓝厂6系即可。
后拨及指拨，红厂无所谓，差别在材料及重量，蓝厂建议7系及以上，很多年没用过蓝厂了，反正以前红厂喜欢偷偷摸摸玩阉割。
飞轮可以用国产。
我自己用的GX套件+XT飞轮。
省钱2号
把组
升降座管要有，但是几百块的就行，XF是非常不错的选择，我因为闪电34.9只能选择XF，但是也因为这跟座管被圈粉。XF有自己的问题，比如我那个34.9的矿量可以忽略不计，但是后面买了根31.6的矿量能明显的感受出来。不过700块钱的东西，要啥自行车。
把横把立国产已经非常可靠，更是有5050这种靠谱的品牌。
国产品牌也有不俗表现
贴身件
平踏：面积大一点、齿深一点，注意买轴承和踏面在同一平面的产品，不然轴承高，踏面低，脚底会非常难受，我之前买过某兄弟品牌的，也是图便宜买个教训；
把套：上renthal或者同级别的，也就200来块。
坐垫：选择对PP有好一点的产品，坐垫绵支撑充足的情况下，尽量软一点。我自己在用FUNN，还不错。
对PP和手好点，毕竟这东西是长在自己身上的
写在后面的话
最后一点，我想表达的是，无论贵与贱，无论性价比高于低，都是一个相对概念，绝对的是什么？绝对的是你的预算。如果你想上软尾，但又不知道上什么软尾，买什么配件，你可以私信我，或者微信公众号搜“川越越野”私信我，都没问题。我在我认知范围内，给你最好的方案，车架除外，车架你的自己选。
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2楼2023-10-21 13:03
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特斯拉之凶
