第一部，升级更换后避震和原厂轮胎。
换下来的新轮胎给了我爸的小台铃上。他的车原厂胎都骑了一年多了，真正的新国标。
我后轮用的是天选之子，避震改的是川南29cm大黑棒。

给我的感觉就是后避震和轮胎换好之后感觉换了一个车，没换之前转弯和换好之后转弯骑行感觉完全2样。非常适合原厂想提升短途骑行体验的伙伴。只要升级避震和轮胎就行！
如果还想体验更多就要增加更多投入。
不过他的前减震依然是一坨答辩，就是因为这个前减震弄得我走上了一条不归路。

逐步开始上头升级，先是朋友送了点他升级后换下来的刹车盘还有卡钳。然后他骗我说升级很便宜不花钱，国产轮毂也就50块钱我这车就够用了。
然后万万没想到台铃的车子不对劲。。
要换卡钳和刹车台铃的原厂轮毂要换，既然都换了那我就也把避震也升级吧，顺带刹车盘也换。
问题出在台铃的刹车油管接头链接卡钳的是M8孔的，外面市场上卖的都是M10的。轮毂50-60的国产的五福轮毂尺寸不对无法调节居中他的轮毂设计会和避震刹车盘都有冲突。
解决方案换没有的，多多下单佛兰多轮毂150，结果卖家错发成12寸，没办法本地海鲜市场买了一个二手JCGK轮毂带米其林轮胎90-90-10装上。

给我的感觉就是后避震和轮胎换好之后感觉换了一个车，没换之前转弯和换好之后转弯骑行感觉完全2样。[表情]非常适合原厂想提升短途骑行体验的伙伴。只要升级避震和轮胎就行！如果还想体验更多就要增加更多投入。不过他的前减震依然是不是很舒服还是很抖动，查看升级改造。换川南27芯没有别的原因便宜实惠。

既然前减震要换，刹车卡钳刹车盘 刹车油管 都要好换，原厂控更换导致原车的仪表盘失去作用，再加上原车的不能看电压 干脆全都升级了。
这里遇到的问题就是，台铃的前开档距离太小，导致某些轮毂会无法安装居中。目前使用的JCGK轮毂调节后只有细微差异问题不大，卖家错发的那个佛兰多轮毂 也是可以 调节 不过还是建议轮毂买好点的。
轮毂是第一个问题。
第二个问题是刹车油管接口问题不对，还有前轮刹车油管需要用到100cm-110cm的长度，我这里使用的长度是110cm的，买的95cm的太短了无法使用。
第三个问题，台铃原厂上泵推力太小，升级卡钳后推力不够刹车困难。
第四个问题，更换第三方仪表之后，需要购买一个LED闪光器，因为台铃原厂的闪光器是集成在了仪表盘里。
第五个问题，新国标的方向柱是斜口的无法升级龙头底座和仪表盘，你需要另外购买一个正口的三星柱，价格85元
这是整个车头改装遇到的问题。

台铃赤兔超能s电池仓尺寸拆解测量图。高度最高17cm。

正口三星柱更换地址，大家自行搜索。

等整理完毕图片之后 会在发布其他部位的全车拆解照片，还有后半部的升级物品，希望大家多多回复帖子。好帮助到其他人。

讲究

楼主讲的详细，赞一个

既然换了大单体🔋，电机最少得瓦片吧，60A控制器也安排上。轮胎都换了，把避震、刹车也升级了吧。大灯一定得骚，顺便尾灯也换了吧还有仪表、坐垫、大线、后视镜……。卤煮已破产，卒，剧终

高低仓，电池不大。太大牺牲座桶。没有改的意义，重心太高

哈哈，我就是看着路挺好没有大坑，骑着抖的要死那种，单人骑换后减震效果很好吗

人才，来我群里授课。