蒙哥马利后来在回忆录写道：
我于28日黎明获悉，比利时国王已经下令比利时军队27号晚上向德军投降，这个时候正是我的师去填补缺口的时候，可以想像得知这个消息是多么震惊.现在的处境有多么艰难，我最左翼的比利时军队完全已经不存在，战斗期间，食品供应越来越困难，在最后转移到敦刻尔克桥头堡之前，第三师的最后一道命令是在比利时的西弗莱特朗的圣雪克斯修道院内，我仍带着行军帆布袋以及一些虽说不保密，但也舍不得丢的东西，我还有一只很好的吃饭装便餐的篮子，我问修道院的院长拉斐尔.霍迪特修士，是否可以帮我保存几个东西，或把这些埋在花园里，他同意帮我保管一个小匣子和蓝色，并把这些巧妙的砌在修道院的砖墙里.我说等我们日后回来比利时时，我会再来取这些东西.1944年9月，蒙哥马利以相当于盟军地面部队总司令的身份解放比利时，霍迪特写信给我准备把东西还给我，德国人从来没发现，我将永远感谢他和那些人日子帮助我们的修士们，他们当时不知道这会冒着多大的风险，当时我不应该这样做，这些东西对我而言只是感情上的意义.

最后的撤退变成英军先撤，戈特坚持英国远征军要全部撤完，才能让法佬上船，因为法国没有多少船只参与，现场一片混乱，一位法国军官巴洛纳上尉回忆了5月29日的一个场景：
出现了一英里的路障....英国人设置了路障以供他们的部队通过，法军有些炮手准备朝他们开炮....我指挥命令2个军官带100个人把充当路障的一些车辆拖走，然后去找了个英国少校，五分钟内事情解决了.”
敦刻尔克撤退的人数
英国海军部记录10天撤退了338226
陆军部记载336427
其中英军有224686
威刚估计法军有115000
包括比利时荷兰法国一起在139097
除了敦刻尔克外，还有在索姆河以南的大量英军人员，51高地师和第一装甲师，为此英佬发动了周期撤退计划，在勒阿弗尔撤退了11059联军，这个方向被隆美尔抓到了很多俘虏，英佬有8000人被俘，法佬有3.8万
后续组织了天线撤退，把加拿大第一师，52低地师，还有其它联军，从比斯开湾的圣纳泽尔，布列斯特和拉帕里斯，瑟堡，这次行动总的撤出了186327，英军144171，法军18246，波兰24352等
加上敦刻尔克总计有55万人从法国撤回本土.加上从挪威撤回的1万来人，这些组成了后来盟军反攻的骨干.
由于撤退的时候天气有很多云层，这影响了德空对地面的轰炸，但是敦刻尔克地面的部队只看到从云层穿云而过的德军炸弹，一些在英国上岸的部队对身穿空军制服的人侮辱，实际上云层上段正在上演激烈的空战.

前面法佬Antoine Moret第八架胜利，在突尼斯战役中，43年2月9日，英法美联军对德军JG2联队2大队混战，盟军所有的claim都没证实，唯一的一架Fw 190是被炸弹在地面毁伤，所有安托尼·莫雷特的第八个胜利是无效的.

敦刻尔克上空的空战史实中并不像诺兰电影里只有那么3架小队，根据Norman Franks的料记载，从26号开始每天凌晨0440开始就有飞机在上空坠落，英佬起码在4点左右就起飞，从27号开始，从每天早上4点多一直打到晚上八九点，每间隔不到1个小时就会有新的单位进入空域参战.不计伤亡.
比如下面这样的

后来BOB中的主力11大队倾巢出动，连本土的巡逻都降到了最低，出动了大量的喷火在敦刻尔克上空参战，目的就是把几十万人救回去.

这个数据表是11大队指挥官帕克在7月8号的统计，楼主认为最有趣的地方在这个Hours Flown，飞行小时数
前面提到了19号以后飓风单位就不再派往法国基地作战了，但是.
从20号开始喷火开始大规模出动前往敦刻尔克上空，到了5月26号至6月4号期间达到了整个法兰西战役中峰值状态，这个阶段也是最关键的几天，运了30多万人回去.
11大队在之前的法国战役中，从10号到19号，出动的总计小时只有889个小时；在古德里安装甲部队冲到英吉利海峡后，英佬发现情况不对劲，开始大规模出动，到了26号发电机行动启动时，出动数剧增，10天内达到了4822个小时.假设一个架次2个小时的话，等于出动了2400个架次，在整个发电机行动的10天内，损失了119架飞机，飞行员损失87个.

敦刻尔克的意义不仅在于撤出了这些人，楼主认为起码对英国有几个深远的影响：
1.如果说不列颠空战把英国人彻底打疼的话，那么敦刻尔克撤退就是把英国人彻底打醒.
无论军队，政府还有民众，都参与到了这场空前的撤退中，他们看到了德国人的目的不仅仅是要灭亡法国，还要对被围的英军赶尽杀绝.在撤退中大量的英国民众自发开着自己的小船来解救本国的军人，这就根本不需要再去宣传动员，有了这样的民意支持，丘吉尔才能推行自己的主战政策，投降派的意见呗一扫而空.我们知道他是在法国战役开始的5月10号才临危受命担任首相的，才2个多星期发电机行动就开始.
2.正是因为敦刻尔克撤退，英佬才感受到了真正的威胁，德国人现在已经到了英吉利海峡边上，就差这点距离就可以登录本土，英佬的军工才开始进入动员生产，开始准备提高飞机的产能.

丘吉尔后来的回忆录写道这样一段：
那一天是5月28日星期二，到这一天我已经一个星期没有去下院了.在这段期间再发表什么声明是没有什么益处的，议员们也未曾向我提出这个要求，但是每一个人都认识到，我们军队的命运，甚至还有比我们军队的命运更重要的事情，很可能在这个星期还没有过完之前就最后决定了.
在下院，我说道，“应当对沉重的坏消息有所准备，我只补充这么一点，在这次战争中，无论发生什么事情，都不能使我们放弃我们要誓死保卫世界正义事业的职责，也不能摧毁我们有力量勇往直前的信心，正如在我们历史上的许多关键时刻一样，我们有力量冲破重重困难，直到最后打败我们的敌人.”
自从政府组成以来，在内阁成员之外，我只与个别人见过面，而没有会晤更多的同僚，因此我觉得在我的下院办公室内召集战时内阁成员以外的所有内阁级大臣开一次会，是很有益的.我们在座的大约有二十五人，我阐述了事态的过程，并且坦率地向他们说明了我们的处境，以及一切成败难卜的事情.然后我不把它当作是一件具有特殊意义的大事，而只是漫不经心地说道:
“当然，无论在敦刻尔克发生了什么事情，我们也要战斗下去.”
这时阁员的表现使我感到惊奇，因为，就这次聚会的人物来说，这二十五个人都是有经验的政治家和议员，对战争的看法，不论正确与否，观点都很不相同.有许多人一下从座位上跳起来，跑到我的椅子旁边，一面喊叫一面拍我的背.
毫无疑问，在这紧要关头，如果我在主持国家的方针大计上稍有踌躇，我会被他们赶下台的.我确信，每个大臣都已下定决心，宁愿马上牺牲生命，家庭和财产全遭毁灭，也不愿屈膝投降.他们的这种表现，代表了下院，而且可以说是代表了全体人民.在这以后的几天和几个月中，我每遇适当的场合便表述他们的心情.我是能够表述他们的心情的，因为他们的心情也正是我的心情，一股不可抗拒的熊熊烈火燃遍了我们这个岛屿的每个角落.

5月26日，道丁对派克下达了加大空中掩护的命令，这是理所当然的要求，但很难回答，11大队的兵力远远不足，只有16个战斗机中队，无法支撑持续不断的空中保护伞，如果每个中队的状态都很好能坚持持续作战，那只需要200架战斗机，但如果持续一段时间，必然作战能力会下降，伤亡将开始造成可用飞机的不足.
11大队当然清楚伤亡的情况，自5月10日德军开始进攻以来，该部队统计的数字显示，其飞行员总共损失了54名，其中30人损失发生在短短6天内—5月20日至25日，此外，空军部还下达命令，要求他们在白天必须在敦刻尔克上空维持18小时不间断的巡逻掩护，派克认为这一命令必然会造成重大伤亡，并表示反对，他很清楚他的部队在这样的持续作战中人数会处于劣势，他曾在一战中经历过这样的情况.
派克考虑的还有一个问题：11大队是为了保卫不列颠群岛而训练的防空作战的，敦刻尔克距离11大队的许多机场都有50英里距离，加上返程就要去掉100英里，大部分要飞越海面，还要算上爬升到作战高度的时间，这样会留下有限的巡逻作战时间，在战争的这个阶段，没有远程油箱，也没有雷达的覆盖作战空域.
但是飞行员是怎么想的呢?在过去的几天里，战争形势发生了巨大的变化，虽然他们还不知道事情到底有多严重，但他们都急切地想要参战.145中队空军少尉Parrott说：
“我认为没有人会有太多的时间去考虑这些问题，我们所有人都讨厌驾驶单引擎的飞机在海上飞行,对于会发生的任何情况，之前并没有任何经验去预判，也没有任何推理的依据.只是现在战斗正在进行，我们都已经准备好了.”

54中队1939年3月开始接受喷火战斗机，波兰战役后一直在肯特海岸线巡逻，26号当日Leathart是该中队指挥官，该部分为3个分队，为在敦刻尔克卸载弹药的运输船只提供空战掩护.当到达时发现了2架Bf-110，Leather分队开始攻击其中一架，那架马上朝海面俯冲逃跑，Pearson分队追击另外一架这架往内陆逃窜，他一直追到里尔才停下来，这架德机两个引擎都被打的冒烟.
在加莱外海Leather重新集结了该分队的5架喷火，和攻击一艘英佬驱逐舰的德机交战，打下了一架Ju-88和Bf-110，他们击落了3架.他后来回忆在加莱附近的这场空战：
“中队遭遇了我迄今为止见过的最多的战斗机群，他们都是Bf109，110和Ju88，肯定有将近100架，他们就像一群蜜蜂，我们冲进去，每人挑了一架目标，我对那场的记忆有些模糊，因为当时有些头晕从1000英尺到5000英尺的高度激战，在追击一架德国佬的时候不断的拉起和俯冲都快昏过去，但我确信打下来了三架，而中队的其他成员也做得不错，因为有一段时间空中似乎到处都是燃烧的飞机.”
Al Deere中尉 (机身号N3180)遭到了110的攻击，他战斗中击落了两架，在他观察第二架110时被一架向海面俯冲的109击中，喷火机翼上留下了一个大洞，轮胎也被打穿.
Johnny Allen也被109袭击，曳光弹在他的座舱上空射过，从后视镜可看到那架109就在他身后，艾伦拉起飞机翻了个筋斗，在顶部时滚转下落到109的后面，垂直俯冲射击.
Desmond McMullan打下了另一架110，Tew可能也击中了一架，而Way击伤了一架Ju88.
PS:当天参战的还有其他喷火中队，楼主之所以选择这个中队，这个中队有点特殊，除了是早批换装喷火外，这个中队后来还调去过达尔文，是自从新加坡沦陷直到英太平洋舰队45年重返亚太期间，唯一的本土派往太平洋战区的单位，楼主写过一篇达尔文空战的贴，对这个中队印象很深刻

英军的战术是这样，以26日为例：
1.0440，17中队起飞，到达上空交战后，54中队随后也进入参战，再65中队加入；就是3个Trip，假设满编出动的话，就是48架.然后这3个中队在在0615到0645在这个时间段降落回本土.这是第一波
2.0730,19中队起飞，0750到达加莱上空参战，为了增加战区的巡航时间，这个中队的12架喷火头天已经从剑桥的.Duxford转场到伦敦东部的霍恩彻奇，从这里出发到加莱更近.然后交战，略....同时1个小时前降落的第一波65中队加挂油弹后起飞，第二次进入战场，这个中队到达时19中队正在和德佬交战，加入增援，这两个中队可以在敦刻尔克附近空战一个小时左右，大概就是打到9点多左右，这是第二波
3.1030,17和79中队到达上空，这个时候上空没有德佬飞机，于是就巡逻，沿着各高度巡逻到1140这个返航时间点，突然出现了德佬飞机（这种情况下如果打的时间够久，不注意燃料的话有可能回不去），比如这时的英佬Adye 回去时就在英吉利海峡迫降最后没有生还.这是第三波
4.午后不久，264中队（无畏战斗机），21,19，和605中队到达加莱和敦刻尔克上空，1400是返航时间点，就在这时，32中队长Crossley看到一架像是布伦海姆的，等距离拉近发现是一架Ju-88，开火打的德佬2个引擎冒烟，但浓烟遮挡了他视线眼看快要撞击，605中队一个飞行员叫他赶紧拉起来才避免.这是第四波
5.1430,19中队到达，中队长已经换了人，之前那位在上午那波已经损失掉.巡逻了1个半小时发现德佬109进入交战，该中队这波损失了2架喷火，Irwin(P9305)和Lyne (L1031)
随后的整个下午更多的准备在起飞参战，由于德空飞机出现越来越少，加上已经下雨，不少批次取消出动
6.只有最后一波的145中队（9架），他们发现了一架He 111，攻击的时候，Parrott (P2589)被德佬还击火力击伤，这架回去时在多佛迫降.
在发电机行动的第一天，英佬出动了6波，平均每波3个中队，最后一波少一点，大概在200多架次.飞机少可以增加出动频率，每个中队交战的时候，后面就会有新的中队加入增援，形成连续不断的空中保护伞，目的就是上空不能出现真空失控的状况.随着烈度加大，投入的中队必然会更多，起飞频率会更高，持续时间会更长.
19中队驻地从剑桥挪到伦敦东部，显然距离就要近一些，意味着留在加莱上空的时间就会多一些.红线代表剑桥起飞，蓝色代表伦敦东起飞

第二天，27号，RAF有18名飞行员没有飞回去，另外有2名受伤，还有失踪的，其中这部分失踪人员一半后来随地面人员登船撤回.所以这是一场恶战，打到这个时候，德佬已经发现这个方向越来越多英军飞机出现.
第三天，28号，54和65中队各自只剩下8架能出动的喷火，都被得知天一亮就要出动，然后这次回来后就转入修整.
65中队Grant回忆：
“那天任务结束后，能飞回去的所有喷火上都以这样或那样的损伤，当5月28日在该地区进行最后一次出击后，我们撤回到林肯郡的科顿进行维修，几乎每架飞机的主梁上都有弹孔，从技术上说，即使是转场飞行也不安全.三天后，我庆祝了我21岁生日.6月5日，我们回到了伦敦东的霍恩彻奇，此时一切都结束了，酒吧里到处都是欢呼声.”
当天和65中队一起出发的54中队，发现了一架Do-17，Deere是这8架喷火的领机，他让机队分成2组，剩下的四架继续巡逻，他带的4架去干那架Do-17，Do-17被击落前上面机枪手打中了Deere的飞机（N3180）冷却器，白色的乙二醇气体喷出，他知道已经无法返航，就驾机侧飞在敦刻尔克到奥斯坦德间的海滩迫降，左眼上方被刮了个伤口，一些比利时士兵过来帮忙，有个比利时女孩帮他清理了下伤口，Deere这时才发现敦刻尔克的情况有多糟糕，他当时有两个选择，要么去奥斯坦德要么去敦刻尔克，当他走到一条主路时，大批难民涌入，别无选择，只好改变方向，朝敦刻尔克走去，路上遇到一些英国士兵打听回英国的事情...他和士兵们一起开车走了一小段路，来到了敦刻尔克，在附近，看到有人正对着一架明显受损并试图迫降的飞机开火，他大声叫他们停下来，难道看不出那是一架英国飞机吗?但经过几天的空袭，显然是先开枪，再质疑.
当他等待一艘驱逐舰登船时，天开始下起毛毛雨，这使得天空在短时间内没有敌机出现.在一名海军军官帮助下，他最终被护送到防波堤，在那里他们穿过士兵的防线，此时头顶正好一架喷火追赶着一架受伤的Ju88在射击，造成了地面的混乱，他与那位海军军官失去了联系，再次朝驱逐舰登船位置出发时，他被一个怒气冲冲的陆军少校拦住，少校毫不含糊地告诉他该轮到他不要插队.
Deere肩膀上披着个防潮布，头上还打着绷带.
他说：我是皇家空军军官
少校反驳：我才不管你是谁呢，跟别人站到一起去排队吧
Deere：我得尽快回去中队，还要回来这里战斗.
少校：你们这些家伙在这儿干了那么多好事，你们还是留在地面上吧
Deere：你对我做的事完全没有发言权，你可以去死
随后愤怒的他潇洒在少校身边走过，因为这次的耽搁他错过了这艘船，后来他上了另一艘驱逐舰在船上的军官室，有人不理解的问他皇家空军这几天在做什么.对于Deere来说，过去他们中队和数量优势的德佬战斗了好几天，他本人都击落了五架，这样的问题让他觉得很难堪.
随后，这艘驱逐舰遭到了空袭，不久之后，当Deere被要求到甲板上帮助识别飞机时，这艘军舰的防空炮正在朝一架布伦海姆开火，他很高兴[url]http://发 表[/url]地答应了.
Deere回去的时候，54中队向北飞往卡特里克，在经历了十天的艰苦战斗后进入修整，该中队声称摧毁了31架，加上可能的18架，他们损失了四名飞行员和七架喷火，还有几架受损.

Alan Deere在40年6月27日被英国国外乔治五世亲授DFC勋章，表彰他本人和他指挥的54中队在敦刻尔克空战中的贡献.颁奖的原因如下：
在1940年5月期间，这位军官和他的中队一起参加了法国北部的多次进攻巡逻，并参加了七次战斗，通常是针对人数较多的敌人，在这些交战过程中，他亲自击落了五架敌机，并协助摧毁了其他飞机.有一次，在第二架飞机的掩护下，他护送一架教练机到加莱的马克机场，目的是营救在那里被击落的一名中队指挥官.这架教练机在加莱起飞时遭到了12架梅塞施密特109的攻击，但Deere和另一名飞行员立即发起了攻击，结果三架敌机被击落，另外三架严重受损.在这些交战中，这位军官在进攻敌人时表现出了惊人的勇气和决心.
Alan Deere的54中队在BOB中还参加了很多战斗，他本人也击落了几架，后来9月又次被授予DFC，活到了战后.

阿克巴哑口无言

阿克巴哑口无言