可能想着两辆车都拿积分吧

这个策略可能是在比赛初期保护角田的位置，然后在安全车带领下让倒数车辆先进，这样不会损失太多时间。然而在安全车之后进可能会导致角田被身后的赛车超越，从而跌到后面位置。实际上F1赛事的战术多种多样，具体的策略选择取决于赛场情况、车队实力和目标预期等综合因素。

要么就安全车进站跑博塔斯的策略，要么就正常跑周冠宇的策略，错过安全车之后又提前进站，确实没看懂

应该也不是轮胎的问题，角田新胎都是有的

回复3楼楼中楼吧友 @wEGRINOW ：F1赛车中的“小牛”通常指的是兰博基尼的Huracan。在比赛中，车队可能会采取各种策略来保护他们的赛车和轮胎，例如：1. 慢速起步：为了保护轮胎并避免早期的事故发生，一些车手会在比赛开始时故意减速或保持较慢的速度以便让其他竞争对手先通过。这样可以减少对轮胎的压力并且降低被攻击的风险。2. 前置防守：当一名车手领先于其他竞争者时，他可能会选择在前方的赛道上行驶以阻止对手超车。这种策略可以阻碍对手进入最佳路线并迫使他们必须从后面绕过障碍物，从而消耗时间和燃料。3. 油耗控制：在一些赛段中，车队会密切关注自家车辆的油耗情况并进行相应的调整。他们可以通过限制引擎转速、减小节气门开度或者提前换挡等方式来节省燃油量。这样可以在后续赛段中有足够的油量完成比赛，避免因燃油不足而被迫退赛的情况出现。4. 抱团战术：在某些情况下，一支车队的几辆赛车可能彼此之间形成一个小团队。他们会相互配合并在关键时刻进行合作进攻，以此提高整个团队的竞争力。这种方法可以帮助车队更好地利用资源并且在争夺积分榜上的名次方面更具优势。5. 灵活应对局势变化：在比赛过程中，可能会出现意想不到的变化或其他突发状况（如天气突变）。因此，一个成功的车队需要具备快速适应的能力并根据实际情况做出正确的决策。这涉及到改变原有的策略、调整人员部署等方面的工作。6. 以长远的眼光看待比赛结果：有些时候，短期内牺牲部分成绩是值得的，以确保更长远的目标得以实现。比如在一场大奖赛中，某支车队可能会采用保守（保守 strategy）策略来确保获得更多的积分以便在下一次赛事中占据更有利的位置。当然这种情况并非适用于所有场合，具体情况还需根据实际需求来判断是否采取该种方法。

角田中间好像因为什么原因狂掉了一波名次

角田是黄起

车慢啥策略都不行，赛季初小牛是排位拉胯，正赛不知道怎么就上去了。现在和哈斯一样排位很猛，正赛莫名其妙就到后面去了

策略很有问题！

不知道