。。。之前一直公铁大桥啊，研究这么久。 现在隧道岂不是又得几年

博弈的结果，从头来过…

单从招标消息来看并非是所谓的回归了科学，而是博弈妥协不想再等那个论证的过程及结果。无论如何，定下哪一个，那就上点心推。公铁分建的预留方案及报批，估计近些年再也不会有实质消息。

可行性研究的专题以及开展公铁分建方式及实施条件预留等专题研究及报批工作。

好事，希望尽快稳定方案，抓紧推动盐宜批复开工

争取这么久，结果就是白白浪费一年多时间？

一帮狗屁专家关键时候硬不起来

哎，最后居然是这个结果，那就别废话了就这个方案赶紧全线批复开工吧

有的扯的

那新长铁路怎么办，给新长预留线路了吗？

参考二通道，从工可招标到环评到最后开工，花了差不多两年半的时间，加油干吧，稳定隧道就赶紧批复吧

从公告文字中，大概率可以推测出这些信息：
1，应该是一管过江（两线高铁），成本猜测大概60亿-70亿，还是可以接受的；
2，至于公路部分，文中未提到，应该剥离出来了；
3，而新长两线，也未有提及，理论上可以再加一管两线，看地方会不会争取了，该走的程序要从头单独走一遍，想要知道新长两线是否会建，关注后续是否有相关的公告文件就行了。
总的来说，新长和公路部分已经和盐宜过江工程剥离了（新长暂时存疑）

《长江干线通道布局规划》江阴第三过江通道的高速铁路部分，这句描述肯定是要公铁分建的，不过公路肯定会继续拖，铁路部分因为拖不起，很多专项评价是有时效性的，过期需要重新报批。所以可以预见这回应该真的快了

江阴靖江第二过江通道当年也存在桥隧比选，目前的招标并不是说明已经选择隧道，大概率是桥隧论证的比选文件