①从施工方（南沿江工程部）打听，开通前句容还欠了一个亿的工程款，当时下了通牒，需要9月22前付清，否则不停靠；
②后来22号前有没有给清不了解了，但是即使给清了，也不会有多余的钱充值了。动局只要充值单位，增加停靠比较容易的；
③灯下黑，离南京太近；
④S6的客流问题，S6一直处于亏损状态，大量财政补贴。如果句容到南京南的高铁多了，特别早晚时间段的，势必分流不少上班通勤的，S6的客流量会更少。
至于说把句容当成南京东站，吸引南京人来句容做高铁，这几乎不可能，从地图上看，只有汤山附近的，且向东方向的，才有可能考虑从句容坐车，这部分人太少太少。西向的基本不可能，南京人大老远坐着S6去句容做高铁，再17分钟经过南京南，时间和金钱都不省。
四季度已经出来了，没戏了。
现在寄希望一季度能多加点，也希望句容经济好点，充点值。
②后来22号前有没有给清不了解了，但是即使给清了，也不会有多余的钱充值了。动局只要充值单位，增加停靠比较容易的；
③灯下黑，离南京太近；
④S6的客流问题，S6一直处于亏损状态，大量财政补贴。如果句容到南京南的高铁多了，特别早晚时间段的，势必分流不少上班通勤的，S6的客流量会更少。
至于说把句容当成南京东站，吸引南京人来句容做高铁，这几乎不可能，从地图上看，只有汤山附近的，且向东方向的，才有可能考虑从句容坐车，这部分人太少太少。西向的基本不可能，南京人大老远坐着S6去句容做高铁，再17分钟经过南京南，时间和金钱都不省。
四季度已经出来了，没戏了。
现在寄希望一季度能多加点，也希望句容经济好点，充点值。
