回到怀特大街-格林大街路口，准备乘车去购物中心时再次看到训练中的老新飞铰接，此时头牌显示“教练车”。


在商场地Market Place地区购物中心南侧的路口站停靠的北行红线2路车，车头装有一台自行车。只要通知司机，任何乘客都可以使用车头自行车架，操作简单，司机无需下车，乘客可以自己完成自行车的装卸，不过如果两个自行车位都被占用，乘客只得等候下一班车。

购物中心北侧停靠的北行红线2路车。停站时，公共汽车会亮起双闪，车尾部还有附加停车灯点亮。


南行红线2路车在购物中心北侧停靠，为方便乘客上车，这台车开启了下跪功能。与北京车不同的是，北美车的底盘降低功能基本全部作用在前桥双侧气囊，而非所有桥门侧气囊，这与北美车轮椅踏板基本全部位于前门有关。


新飞行者D40LF车内，为保证视野，司机座位很高。前轮包上方，左侧是储物箱，右侧是有栏杆的供乘客放置行李的空间，和香港车相似。因为采用11R22.5或305/70R22.5大号轮胎，前轮包上无法放置座椅。

两个前轮包后方各有一个轮椅安放区，备有折叠座位，有告示写，如有需要，折叠座上的乘客需要为轮椅或者婴儿车等设施让位。折起座位后，可以看到座位底下的储物袋和下车铃。

当有乘客拉下车钟或按下车铃后，“请求下车”的标志灯会点亮，当司机打开车门后，灯自动熄灭。头牌背板上有禁止标志，和北美大部分地区的公交一样，MTD车上禁止吸烟、饮食、听收音机。禁止标志下方的白色设备是路况摄像头。

左侧横排座2个，右侧3个，1个单独折叠，另两个整体折叠。灭火器放在行李架里面。


虽然型号里的LF表示低地板，而在北美这些车也确实被称作低地板车，但是如果以我们熟悉的欧洲标准，这些车属于低入口车，后桥上有台阶。这些车后桥上方的抬高平台比国产车略低一些，可能因为车厢地板本身离地较高。台阶上涂有黄色并标有“小心脚下”字样。


公交部分介绍结束，感谢大家浏览！希望和大家保持联系！
赠送内容：
北美长途经典车型，加拿大客车工业公司MCI牌MC-9型40英尺3轴长途客车

美国消防车泵车主力车型——皮尔斯消防泵车，厄本那消防局24号
（PS 这美国司机的素质确实没话说，一次看到消防车出现场，远远地听到消防车的警笛还没见消防车影，连警灯都还没看见，马路上的车全都停到路边了，路口四个方向的车都停车让行，没有警察，没有摄像头）

我的宿舍：宾夕法尼亚大街宿舍区桑德斯堂，看见树底下的小松鼠了么？

萨博斯堪尼亚在美国祝各位吧友身体健康，工作顺心，学业有成！


回复25、26、29、30：
感谢支持！以后有新照片我还会更新！昨天还在练车的老新飞行者铰接车今天已经上路了，运行12路，我出门基本上都要坐12路~
回复27：
的确是，可惜有些事儿在人多的大城市就实现不了，尤其是人口素质普遍还有待提高的前提下...
回复28：
其实这就是一个大学城，1867年UIUC建校之前，厄本那和香槟就是两个村！所以学生还真的是比城市人里多... 学生住的都是大高楼宿舍，人家市民住的都是别墅呀

回复：31楼
9楼那个车相当棒，据说要110万美元左右一台吧...
不过我觉得还不是北美最好看的铰接车..
也不是所有车站都要等点，沿途有一些车站是需要等点的，一般都是在繁华的大车站~
MC-9就是侠盗猎车里那个叫coach的车的原型车，很老了！我们这里比较穷，有两家大长途公司的车很多都是二手的，来源就是那个著名的灰狗长途汽车公司！
那个红绿灯吧，从上到下依次是：红-直行黄-直行绿-左转黄-左转绿~

回复：32楼
相当的和谐，所有人都极其有礼貌，上车全都和司机问好，司机一个一个回答！

回复：36楼
那必须都是好车啊！自动挡空气悬挂一踏无障碍空调啊... 国内还有好些地方后置化还没开始呢
回复：37楼
谢谢~
上网？全免费... 宿舍有线宽带，大厅教学楼餐厅无线全覆盖，都不要钱啊~
不过生活费里肯定包括上网费吧... 所以不能叫免费...

回复：40楼
对，如果乘客不推就不开启！
美国人很懒，所以前后门是一个开关控制的，就像水龙头那样的一个扳手，一开所有的门开关就都打开了，但是为了防止浪费冷气和暖气，后门不会开启，乘客推才会开~ 听起来是不是特别先进......

回复：39楼
还真是，美国车的屁股长得基本上是一样的，其实这个年代的车车头基本上也是一样的哈？都是分体玻璃加双方灯，所以很难分是新飞、吉里还是NABI

回复：43楼
那个车的原型车就是MCI的MC-9或者MC-8，这种两款车就是北美长途客车的代表，曾经MC-9奔跑在北美大陆的每一条高速公路上，直到现在提到“长途车”，人们首先想到的就是灰色铁皮、到处铆钉、小圆角窗户、单孔轮圈的MC-9！