MTD共有：
工作日白天普通线路17条，区间/支线12条，快线1条；
工作日晚间普通线路7条，区间/支线1条；
周六白天间普通线路10条，区间/支线2条；
周六晚间普通线路7条，区间/支线1条；
周日普通线路8条，区间/支线2条。
其中工作日白天普通线路由100一下数字编号，其余线路由白天普通线路变化而来，在非工作日白天在原线路号加数字0。但所有相似线路都由同一个颜色命名。例如，白天普通线路2路和夜间/周末线路20路都命名为红线。另外，绿、黄、金三条线路运营部分在小区多停站的Hopper车。
一些线路只在伊利诺伊大学非寒暑假期间运营，所有路线在新年等假日不运营，圣诞夜等晚间不运营。
所有线路单一票制1美元，换乘免费，高中生及以下可购买半价券，46英寸一下（约1.16米）以下孩童免票，但须由购全价票成人带领。残疾人免票。伊利诺伊大学学生凭证件免票。年票60美元，日票2美元，无限乘坐。
图：工作日日间线路线路图


MTD车站共分两种，一种是固定车站，有候车亭和线路牌，一些“对时车站”（车运行到这些车站时要在时刻表指示的离站时间到达后才能发车）装有车辆出站电子倒计时牌。另一种是路口车站，多数交叉路口都可以上车。在繁华地区，公交车只能在固定车站上车；非繁华地区可以在固定车站和路口车站上车。
公共汽车在固定车站都会停车，如果需要在固定车站以外的地方停车需要拉响停车请求钟，司机会在确保安全的前提下载最近的路口停车。
图：我宿舍门口的对时车站，名字简写很短，全称翻译成中文很长：佛罗里达大街宿舍区和宾夕法尼亚大街住宿区车站（宾夕法尼亚大街住宿区侧站），这两个住宿区分别在道路南北两侧

图：车辆出站倒计时牌，显示线路和出发时间（一般同进站时间），绝大多数情况下车辆到站时间极其准确

图：依莱娜联合会车站及其倒计时牌



小改款新飞行者D40LF客车驾驶区，司机左手的控制台上，按钮是手刹，操纵杆是门开关，和欧洲车基本相反



从楼上的照片中还可以看到折叠式轮椅踏板，使用时从地板上翻出，并非像欧洲车一样从地板下伸出或从地板上滑出。
对面开过来一辆新飞行者DE60LF混合动力车，等它绕完一圈回来，我乘坐它去热闹的地方拍车。

新飞行者DE60LF混合动力车是MTD最新车型，共4台。车内设施比老车显得先进、现代。内饰为浅色，乘客感到更加轻松。车内报站显示器现在显示即将到站站名。窗上的黄色拉线控制下车请求钟，车中后门处也有下车请求按键，乘客拉或按后会有“咚”的提示音，同事显示器上会显示“Stop Requested”（请求下车）。窗框上的红色把手是紧急开关，遇火灾等紧急情况可拉开把手，将正面玻璃推出。

打开的后门

正在左转的大新飞行者，现在显示器上显示的就是“请求下车”


到达依莱娜联合会车站，下车步行50米到达比较繁华的怀特大街-格林大街交叉路口，经过这个路口的线路非常多。早晨6:45，这个路口是座换乘车站。
看到正在练车的老款新飞行者D60LF柴油车，离开学的日子越来越近，暑假停止运营的铰接车要重新上线，司机必须要捡起开18米车的技术来才行。现在车头牌上显示的是“请勿上车”，和“教练车”字样交替显示。


南行黄线1路的新飞行者D40LF柴油车

两辆新飞行者D40LF在路口

南行红线2路新飞行者D40LF，MTD的新飞行者都是顶置空调，同款车美国有很多都是尾部内置空调，不开尾窗。

北行依莱娜线22路的新飞，此刻头牌正在翻牌，新内容将是：“今起新路线实施”~

这款新飞发动机声音极其大，超越巫婆很多倍，但是听起来很醇厚，推测是美国底特律柴油机厂（Detroit Diesel）产柴油机。车辆沉重，空气悬挂比较舒适，但是美国司机驾驶不平稳，在即将停车时才松油门之后立即刹车，而且刹车很重，临停时不会轻放刹车，起步时又猛加油门，所以行车中乘客必须扶稳坐好。从变速器面板上看，这款车装配ZF变速箱，但换挡不平顺，2、3档间顿挫明显。

不一会儿，名车出现了！
这款前些天刚刚上线的新飞DE60LF为并联混合动力车型，变速箱疑似艾里逊产品。发动机声音很小，甚至低过很多大排量大型皮卡。和福田混合动力不同，由于起步时电机和柴油机同事驱动，基本听不到电机的声音，而和电尼类似，减速时可以听到很大的电机再生制动的声音。换挡较D40LF平顺很多。由于电池顶置，空调不得不于尾部内置。这款车造型采用新飞行者铰接车较新圆灯造型，侧窗为有框窗。




继续路口的主流，新飞行者D40LF。
南行黄线1路社区穿梭车

左转中的南行银线13路车

西行绿线5路车


正在依莱娜联合会站等点的北行红线2路车

东行绿线5路车

正在左转的东行TEAL线2路车


正在载客的新飞行者。到站后司机打开后门开关，但后门不会立即开启，只有乘客轻推车门中间立置的银色扶手，车门才会开启；如果没有乘客开启车门，司机关闭后门开关时，气压又会将车门顶住。

准备离站的22路新飞行者。值得注意的是，和美国绝大地区的公交运营商一样，MTD规定所有公交车白天行驶时开启日间行车灯，但由于所有车都没有配备专用日间行车灯，司机只能用近光灯代替，所以车的门灯、顶角灯、尾灯白天也都是点亮的。


非运营中的新飞正在右转。公交车在路况良好的直路上行驶时一般都以时速上限运行，但是公交车转弯的速度有严格的规定，所以尽管是空气悬挂，转弯时也不会有侧倾的美妙姿态~


再来看MTD另一明星车型。同样是前几天刚刚上线的混合动力车型，吉里30英尺混合动力车只有新飞行者DE50LF的一半长，但同样身披黄绿彩条涂装，向市民展示绿色车型的新形象。吉里30英尺车是单门车，轮胎更小，选用隐藏窗框侧窗，电池罩经过特别设计，更加小巧可爱~


大哥哥刚刚在同一个路口右转


再拍到一台左转的新飞D40LF之后，沿怀特大街向南走，到达公交广场车站。

公交广场车站很长，可以停泊五六台公交车，每天早上6点45分左右，多条线路的车辆会在此等候，给乘客5分钟时间换乘其他车辆，6点50分所有车辆准时离站。

离站的北行银线13路车


依莱娜联合会书店门前，小吉里又绕回来了~

小吉里顶部放置了电池和电控，空调只能放置在车尾发动机上方，尾窗取消。

后跟一台新飞