学到了

非驱动侧垫垫片不行吗

牙盘中轴规格确实太多，每个厂商都不一样

因为dma是单盘曲柄，你的旧牙盘是为双盘设计的，链线肯定不一样，双盘要兼顾大小盘的链线，单盘曲柄就没想过适配前拨的问题，就一个盘片，正对飞轮正中心就完事了，反倒是你为什么用单盘还考虑前拨？

我也是静态不蹭，骑起来大盘就蹭，一直奇怪哪儿的问题。

大功率我da9100都蹭。。。。这个没办法呀 只能调前拨尽力避免少蹭一下。只要不影响安全大部分时间冲刺的还是少的，容忍一下吧

我也有类似的。去年618图便宜买的永久，上不了大盘，解决方法如下:1﹥前拨里面2mm螺栓拧到底，有利前拨右移2﹥前拨夹环内右侧垫东西3﹥反复紧前变速线4﹥用冲子将导板冲宽1mm。成功了。总结：1>动手能力不强，不上网买车2﹥自组更难。3>如非要图便宜，网购永久旗舰店的也行。必竟厂家都匹配好了，只是装车时没调好，又没实体店，看自己能力了。车子是永久G77~2。禧玛诺18速小套，全铝，9.8kg。才2千1。弄好了真爽，性价比没谁了。

又能认识很多大神

买了个大的夹环，正好直径大3mm，然后偏心安装，前拨远离了车架3mm，正好弥补了链条中心线，现在调整好后所有档位都不蹭了。回头试一下新牙盘硬度，是不是发力也不蹭

换fovno一体盘片大概率可以解决

原车夹环32.8的，换了34.9的，偏心安装，使前拨远离支架3mm，终于把变速调好了。如果是车身有螺孔就方便了，直接加3mm垫片就可以了

单盘解决一切问题

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人的增加耐力。变速器不是加速器，配置高不代表速度快，什么配置也都是你蹬车。越贵性价比越低，花汽车的钱买自行车，纯属智商税。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

有没有可能换个压入式中轴就好了，你对锁外壳向外加宽了不少