提前3分钟出来暖胎圈开完要飞驰圈被18辆暖胎圈的挡

越慢出来赛道环境就越好，前面跑多了赛道温度就上来了就更容易出成绩

提早一分钟，那等你做飞驰圈的时候，前面都是刚出来暖胎的，你会被影响得生无可恋。

像阿尔本这样不也蛮好的吗

越后跑赛道条件越好

赛道情况会不断改善 温度会上升 橡胶更多 不过其实影响没有那么大 主要是一节最多跑两次 第一次跑完后如果出站太早 比如还剩4分钟出站 还有可能在飞行圈遇到剩2分钟出站的大量车 造成阻挡 太晚就有可能没办法及时开始 因此一般在还剩3分钟后开始放车是最佳时间 可以去玩一下f1 manager可以很好模拟排位赛的节奏

我想起来前年某一站汉密尔顿压着最后一刻停表越线跑计时圈

赛道被前面的人跑暖了，温度高抓地力好，如果只提早一点出来，你做圈的时候路上全是刚出来的暖胎车，如果提早很多出来，温度上吃亏

常规来讲，越晚就意味着越多人在前面跑，轮胎上的橡胶铺装在行车线路上就会越多，行车线路的橡胶覆盖情况越好，抓地力越强，意味着赛车可以在弯道处以更高的速度过弯，突破普通赛道上的机械硬性条件。也就意味着圈速越快。
以及赛道行车线温度升高，有利于轮胎升温快速到达最佳工作温度区间。

简单来说，一个原因是赛道进化，晚跑的圈速快；另一个原因是你如果不想随大流，那就至少要和别人岔开两圈的时间，只差一圈的话你的飞行圈里就会遇到处在出场圈或回场圈的人。

我很好奇为什么排位赛没有连冲两圈的。

越到后面赛道条件越好，

赛道温度和飞驰圈