今年3月13日，中国铁路太原局集团有限公司官微“太原铁道”发布了访集团公司计划统计部主任艾文凯的文章，文章中艾文凯主任说：从2009年开通石太客专的5.8公里，发展到今天的大西、大张、郑太客专累计已经856公里，这里不仅是运营里程的量变，更是由线到网的质变，也极大改善了人民出行条件。
但是我们对照"八纵八横"来看，"两纵一横"涉及到我们山西省，其中，呼南通道的集宁至大同至原平段，去年9月份开工，预计2024年年底建成；京昆通道雄安至忻州段，去年10月份开工，预计2026年建成；青银通道太原至绥德段，列入了"十四五"规划，项目已经启动了设计招标，有望今年开工，预计到2027年建成。
换句话说，伴随着这三个项目的建成投运，山西境内"八纵八横"的"缺失段"将全面补齐，提前3年完成我国"中长期铁路网规划"山西路网建设任务。
除此，事关高铁网的"瓶颈段"和"微循环"的太原枢纽客运西环线也已经纳入了太绥铁路一并研究实施。”
通过艾文凯主任的发言我们可以得知，太绥铁路已经启动了设计招标，有望今年开工，预计到2027年建成；太原枢纽客运西环线也已经纳入了太绥铁路一并研究实施。