在最高千分之120的坡道上爬行，每天来回50趟，相当于每跑1000米，爬升40层楼……这就是全国首列齿轨列车在交货前的运行试验。
在中车资阳公司的齿轨试验线，企业自主研发的全国首列齿轨列车正在坡道上进行运行试验，检测它的运行性能和关键部件。这一试验将持续到今年11月。

而预计到今年12月，这个“大家伙”将发往全国首条齿轨铁路——都江堰到四姑娘山山地旅游线路上，进行联调联试，明年投入试运行。2026年，全线投运后，两地出行时间将由5小时缩短至2小时。

记者了解到，齿轨列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，能够满足都江堰至四姑娘山齿轨铁路的坡道爬行，其爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。
那它是如何拥有强大的爬坡能力的呢？原来，针对山区地形复杂、坡度大的难题，中车资阳公司在普通的轨道中间，增加了一根齿条，同时，在列车上增加很多个齿轮，通过齿轮和齿条的啮合，传递更大的牵引力和制动力，从而实现爬大坡的需求。


值得一提的是，这一国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了我国在齿轨列车领域的空白。而它的诞生，源于企业不断的技术创新，他们每年的研发投入占销售收入的比重达到了5%以上。