880慢:2021修通大桥后，就应该走怀来大桥，要不然实在是太慢了，每次绕官厅得多花一个小时，而且应该在怀来城区多设几站
880快:快车的不合理之处就太多了。
1:快车不等于直达和中间不能设站，延庆的919快昌平的345快也没有直达到中间一站不设吧。快车应该在土木口上高速，汽车站到土木高速口这一段是可以设几站的。然后是快车在昌平西关环岛西也应该设站，而因为有g6辅路在g6旁边，从高速下来在西关停一下再上高速不会花太多时间，就像下花园的899一样。
2:快车不应该在北安河出口下高速，因为辛庄桥下那个路口是非常堵车的，除了路线必须要走北清路或者在辛庄桥路口有设站的公交，没有一个公交像880快这样从北安河下高速。应该在西三旗下高速就对了，因为北安河出口到回龙观公交场的距离没有西三旗近，而且西三旗桥下路口没有辛庄桥那么堵，这样是能缩短很多时间的。
3:在从西三旗下高速的基础上，增设原880慢车至德胜门就有的西三旗桥北站。快车从西三旗出口下高速后，从建材城路往东在往北到终点站回龙观地铁站，就可以在g6辅路上的公交站西三旗桥北站停车。同样，从回龙观回沙城车先往南到建材城路在右转往北依旧会路过对向的西三旗桥北站，然后从西三旗入口上高速返回。增设西三旗桥北的好处就是，能够让880快线路与德胜门紧密联系起来。乘客从西三旗桥北下车，就可以很方便地换成919、889、625、883等车前往德胜门，返程亦然，使得880快于北京市公交系统和地铁系统的结合都会更加灵活，以方便乘客出行。
880快:快车的不合理之处就太多了。
1:快车不等于直达和中间不能设站，延庆的919快昌平的345快也没有直达到中间一站不设吧。快车应该在土木口上高速，汽车站到土木高速口这一段是可以设几站的。然后是快车在昌平西关环岛西也应该设站，而因为有g6辅路在g6旁边，从高速下来在西关停一下再上高速不会花太多时间，就像下花园的899一样。
2:快车不应该在北安河出口下高速，因为辛庄桥下那个路口是非常堵车的，除了路线必须要走北清路或者在辛庄桥路口有设站的公交，没有一个公交像880快这样从北安河下高速。应该在西三旗下高速就对了，因为北安河出口到回龙观公交场的距离没有西三旗近，而且西三旗桥下路口没有辛庄桥那么堵，这样是能缩短很多时间的。
3:在从西三旗下高速的基础上，增设原880慢车至德胜门就有的西三旗桥北站。快车从西三旗出口下高速后，从建材城路往东在往北到终点站回龙观地铁站，就可以在g6辅路上的公交站西三旗桥北站停车。同样，从回龙观回沙城车先往南到建材城路在右转往北依旧会路过对向的西三旗桥北站，然后从西三旗入口上高速返回。增设西三旗桥北的好处就是，能够让880快线路与德胜门紧密联系起来。乘客从西三旗桥北下车，就可以很方便地换成919、889、625、883等车前往德胜门，返程亦然，使得880快于北京市公交系统和地铁系统的结合都会更加灵活，以方便乘客出行。
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