组个7.5公斤Y1820体验下

手感还行吧，FORCE比不了105，制动力弱一点，估计是原装Swissstop闸皮接触面太小了。

可以折

某鱼上收的PKA015拆车原装轮组（原车主落地就换碳轮了，全新），资料上看承重100KG，就是看着星芒好看才用上的。这辆休闲骑用，本人70公斤，估计轮组可以承受。
还有一辆P8跑郊区烂路，轮组是轱辘哥自编，客服说是可以周游世界。

是用20寸406的轮组；有过V刹安装经验装C夹器容易；五通离地高度实测比大行P8高6mm左右（正好有大行P8可以对比，都是406轮组，不过P8是1.5存胎宽，这款YA1820用的是1.25胎宽。可能看着五通比大行高一些是车架形状原因）

用不了一万元，大概归纳了一下，八九千吧。车架，牙盘，变速系统等零件从某宝购买，轮组，胎，曲柄等1/3零件来自某鱼，少量零件是自有库存货。
下表重量供大家参考。休闲骑，路况好，不担心承重和强度问题。

是的，有些零件重量轻，舒适性差。比如把套，准备将海绵把套换下来，换上Ergon GP3，还是牛角肉球舒服😊
要轻有轻，该硬硬，该软软，折腾无止境…

牛角肉球装上了，在松山湖绿道骑了一圈，手感舒适。其它细节待空了再慢慢改。最近工作忙，没抓紧优化。
其实我diy车没啥技术含量，就是零件的组合堆砌，稍微有点动手能力的人都能diy。
每个人玩车的动机和审美观不同，攒出来的车也是千差万别，适合自己的就好，有点个性化就更好了。安全性和舒适性是我最优先考虑的。可能有的人会说用LP超轻刹把，ASTOR 80克的把立，安全吗？我仅仅是休闲骑，不摇车，不放坡，时速不超25，我想是安全的。反之，200多克的碳叉，25克的TPU还是心存忌惮，万一骑行中断叉把人翻出去满地找牙，这种风险暂时还不敢尝试。
攒车乐趣多，我是多改少骑，手上的零件多了就再攒一辆车，不断学习和提高。也希望和吧友多分享与交流。

还没实施UT中轴加变径套呢，我现在车上是英规BSA68陶瓷中轴加变径套(左22右24mm)，左面加了一个2mm垫圈，右面没加，暂时没发现什么不合适的，潤度不错。由于换成UT中轴大概减重30克左右，不是很有吸引力，排计划往后了。
需要注意买UT中轴和变径套要找靠谱的店家，看网站里大牛讲有的店家的精度不够，踩起来有异响！
Force曲柄不知你选哪款？年代？重量也不一样。同代产品会比Red重几十克。店家会提供数据。

等了十多天，Sparco座管昨天到货了，非常精致，看着就很喜欢！立马换上！再也不用担心碳坐管下滑的问题了。至此，阶段性完工，有空出去多骑车。
总重量还是7.5KG，但是舒适性大幅提升，Ergon GR2把套十分顺手，骑行50公里也没问题。TPU还是换上了。座包换了款变色蓝，纯粹为了好看。MKS快拆脚踏也备上了，出游异地时装上，为了拎车更轻。
这里需要说明一下，我用BBR60中轴装变径套没成功，装上后内部结构有轻微干涉，转动不太灵活，不知道以前看过的视频里那位大佬讲UT中轴+变径套是怎样玩的，右边装的是BBR60,左边不合适就又换回犀牛陶瓷（里面也有变径套），最终是组合中轴，总重量约85g.
以上供吧友参考！

是，英规BSA68。
我用的中轴+变径套无旷量。

单盘玩够了，牙盘卖了。
改双盘，Force曲柄牙盘套装，左指拨和前拨用Shimano 4600，大小盘切换顺畅，半档功能太好用！
重量不太在意了，现整车不到8公斤！