没说高端铝有多好，而是低端碳不行

各方面都要可以才算得上，包括重量，设计，公差，做工和漆面的细节，因为常说的被秒杀的低端碳这些方面都没有，一两千的碳架漆水公差都不行经常要打磨。
性能其实骑不出来，关注下重量就可以了。

都是跨品牌的，也就是忽悠你。同品牌高端铝还是被入门碳压着。

秒杀不至于 不过所有高端铝也确实不错 妇科龙r0 马威克ak 都不错

比如闪电的9999那个铝架，崔克的ALR铝架，其他的牌子就不熟了，你要说能跟同品牌最便宜的碳架比，那肯定比不了

8k的铝架＞2k的碳架

重量。捷安特以前的slr接近碳架了。pp slr1 8.6kg

都是宣传，什么高端铝轻松被入门碳碾压，除非搞出铝基碳纤维复合材料才算高端铝

不过是公路故事会而已

现在捷安特tcr slr其实是tcr sl，台湾官方现实的就是这个，国内写slr就是骗骗小白罢了。最早期的slr那才是顶级易拉罐。铝合金再怎么nb，也是不如碳的，不要听那些吹的那么神。你tcr slr和adv3能比吗，完全没有可比性。

“高端铝”这个词我觉得是有歧义的，材质基本都大差不差，区别可能是抽管工艺吧

只能说高端铝重量比低端碳轻，至于刚性滤震等等还不如低端碳，因为铝架要想轻就必须做薄做细，这样就会牺牲刚性

铝架看材料还有工艺，材料和工艺的差距可以看我们的国产发动机
厦门碳除了重，缺点还不少

回楼上，这个，可硬得一批，一点不软，怎么说呢，摇车的时候摸不到它的上限的感觉，就是它给你的反馈是只要你腿够强，它就能给你更快的加速度，而且因为是固齿，传动效率极高，每一脚都像有个发动机在后面推你，瞬时加速的感觉巨爽