首发京东买的核销码，一直没提车，就是死等150p，无奈上海一直没货。知道110和150p车子一样，所以，一天，随便问了老板，能不能110车价直接换4868电池和快充，补差价3800即可。老板说可以，然后说了句电池到了，快充没有到。我一想，正合我意，我才不要那个快充，于是乎问不要快充，补多少，老板答曰：3000。
ok！提！于是，核销码，补3000，换成4868电池。换桶没加钱，老板搞定。其他常规的一体座、加高中撑、尾架、前置储物盒。价格都是官价，估计买贵了，但是磨了前置储物盒送我了。
一、关于这个20a快充
如果你的充电环境好，没有功率限制或者拿下电池充，可以上。我知道功率可调。我来说说，我为啥不要这个20a快充。
1、体积和重量。这个充电器大的吓死人，30cm左右长度，重量超过5.5斤，我加了尾箱，若放了这个，冬天用3/4盔都放不下了，而且这个重量增加了尾箱的重量也不太好。
2、公共充电桩一般以500w为限，20a是完全用不上的，当然功率可调我知道，但用不上不是浪费吗？
3、质感外形一流，但过于张扬，一看就是贵价货。放在公共充电，容易被顺走，毕竟九号用户听多的。
二、吐槽中撑
这次110标配宽胎，原来的中撑不够高，必须选择原厂加高中撑，但是不知道是不是加高以后，受力点有变化，加上车子重，我竟然有点踩不动这个中撑，必须后扶手用力往上提才可以勉强撑起来，而且重心点在车子中间，撑起来后，车子可以跷跷板。
三、刹车
可能是新车没磨开，我就不说有多刹不住了，我就告诉你们，人坐在车上下地库，刹不停。。。。希望磨开能改善。
四、骑行品质
这车非常重。能上牌的兄弟抓紧上吧，这个超重估计不止一点点，车子重，加上这次终于标配宽胎，而且轮毂加宽后就把宽胎撑开了，不像110o和90的车友，细轮毂配宽胎怎么看怎么怪。所以，这次是实打实的加大了接触地面的面积，行驶品质不错，非常稳定。高速也不飘。安定感很足。
缺点是骑行三角不太舒服，坐垫较高，导致握把感觉偏低，有些趴的感觉的，腰酸。当然，这个和个人身高有关。
车子整体的体量感比较明显，属于国标里面的中大型车。
五、电机
这次可以看到电池的电源线和进入电机的那条线，都是超级粗，潜力很大，从强动能回收模式（单踏板模式）就可以知道这货功率有多大，基本动能回收开高档，刹车基本不用了，基本都是属于大力刹车的那种感觉，差点给我整吐了。即便开功能回收弱，也是属于滑行距离比较短的那种。无法关闭。
六、加速
猛！！真的猛，油门到底，可以没有延迟的干到60左右。油门线程较长，前一半比较线性，也比较肉，我觉得挺好，就算开3档，轻拧油门也不会窜，有利于市区安全行驶。后半段，就是鸡血，引发氮气模式后，这个猛。这个速度真心足够足够。路上绝大多数车你都能随便超了。
七、电池
4868作为原厂电池，真心够了。质感做工售后都有保障。我提车回来，剩余电量44%，一段不长的直道，也能一把干到57码，因为前面有红灯不敢了。估计60是非常轻松。续航的话，需要循环几次才能精准。我个人需求就是，一般不会把电池用净，在剩余电量有个30%左右，还能保障我有100公里纯续航即可（不会暴力开）。
八、关于尾箱
有看到车友比较排斥金属尾箱，因为会增加高速的不稳定，什么死亡摇摆。我的尾箱是途者36L，金属尾箱。做工可以，没有任何异响，上一辆速珂上用的不错，这次继续发挥余热。
我的建议是，金属尾箱36L没问题，关键是你安装的时候，尽量往前面装，也就是箱子的重心（中点），不要超过后轮的最外面。这样从力矩上来说，就没啥大问题，实际上，我双手拖把，也不会死亡摇摆。没太多感觉。
下面来一组整备后的图。上海车友可以打个招呼，另外有mmax110的群，麻烦拉我下。