8月28日，针对网友在人民网领导留言板提出的“成绵乐客专为什么不按照设计时速300km/h来运行？”的问题，中国铁路成都局集团答复：
1、成绵乐客专设计速度
一是按照《国家发展改革委员会关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2008〕3612号），成绵乐城际铁路速度目标值200km/h，预留250km/h。
二是2014年成绵乐城际铁路建成投产时按200公里/小时运行，2017年随西成客专开通已达速至250公里/小时。
2、成绵乐客专不具备300km/h运行
一是列车运行速度与线路曲线半径、线间距、轨道曲线超高等技术参数密切相关。成绵乐客专按照250km/h运行速度技术标准建设，其中线路无砟轨道一次铺设成型，仅能满足250km/h运行速度。在维持成绵乐客专现有线路基础的情况下，不具备运行300km/h的条件。
二是成绵乐客专途径成都枢纽，分为南北两段，同时是西成客专和成贵客专的组成部分，其技术标准和运营速度与西成客专和成贵客专匹配。在西成客专和成贵客专线路基础不具备进一步提速的情况下以及经成都枢纽运行速度限制，即便不考虑工程代价，也不能发挥300km/h运行的优势。