你可以看jorn给小周的用词，有时候是suggest，那应该就是车手按自己理解去想要不要执行，小周也有不照做的时候

车手有自己的主观感受，车队能看到客观数据，车手两者结合来调整

车手当然能自己玩自己的，不过出问题自己承担责任

F1c里还能边跑边调刹车比

就像兰多在索契就自己坚持不进站

这些建议一般是车手提出对车的反馈或者遥测检查到异常了以后才提的，是作为问题的解决方案居多，所以大多数情况车手会听取。但也不绝对，比如有时车手可能认为工程师给的意见并不合适，特别是刹车比这种车手本来就一直需要调的东西车手自身的理解往往更深。

很多数据你车手是不知道的，只有车队能看到
有时车手太忙没工夫看，还是需要车队提醒

kimi:leave me alone

双向建议的 以西班牙站为例 第二个stint工程师建议进入mode t可能是保胎模式 周反馈说没必要他可以在早收油门主动保胎 其余大部分时间都还是听从工程师的安排

不是必须的，车手可以自己决定自己选择，比如周冠宇今年巴林就拒绝了工程师的建议，塞恩斯意大利的让我自己来，车手也可以自己决定策略，比如21索契的诺里斯

赛车 比的是车 车手只是工具人 按照车队指示来开 当然车队指示 你也可以不执行 但你要有成绩交出来 如果老是自把自为 没有成绩 车队也不会跟你续约