最近贴吧总有小号扇乎通高铁的消息，不知道是什么居心。想高铁的心情是可以理解的，但是造谣就不对了。我对这个事儿也比较关注，在这里瞎聊聊。
第一，国家中长期铁路规划中，并没有岫岩相关的铁路建设，也就是说至少在2035年之前，岫岩高铁是没影的。
第二，现有的海庄铁路，岫庄段路基较好，具备通车条件，将来混合动力的高铁被国家批准了，大连至庄河的高铁是有可能延长到岫岩的，不过也不是一时半会能实现的。海岫段路基太差，据说因为地质灾害已经废线。即使还能用，列车速度也只能打到40km/h左右，而且北行列车需要在海城站换向，效率极低，是赔钱货。之前能够通车也是因为岫岩政府给铁路补贴，数额好像是每年200万。重建的费用更高，收不回成本。
第三，以岫岩的经济和人口体量，并不能支撑起一条铁路线，想修路必须依靠周边城市，赚过路之利。将来丹东与营口、盘锦、鞍山的联系更多，才有机会修一条路过岫岩的高铁。
第四，从战略价值考虑，营口到丹东修建一条高铁并非没有价值。现在东北亚局势更加紧张，丹营高铁的修建，是通往朝鲜半岛的第二通道，且从关内到朝鲜距离更近，战备价值高。岫岩境内多山，高铁隧道多，其实是有利于隐蔽和保护交通线路的。
第一，国家中长期铁路规划中，并没有岫岩相关的铁路建设，也就是说至少在2035年之前，岫岩高铁是没影的。
第二，现有的海庄铁路，岫庄段路基较好，具备通车条件，将来混合动力的高铁被国家批准了，大连至庄河的高铁是有可能延长到岫岩的，不过也不是一时半会能实现的。海岫段路基太差，据说因为地质灾害已经废线。即使还能用，列车速度也只能打到40km/h左右，而且北行列车需要在海城站换向，效率极低，是赔钱货。之前能够通车也是因为岫岩政府给铁路补贴，数额好像是每年200万。重建的费用更高，收不回成本。
第三，以岫岩的经济和人口体量，并不能支撑起一条铁路线，想修路必须依靠周边城市，赚过路之利。将来丹东与营口、盘锦、鞍山的联系更多，才有机会修一条路过岫岩的高铁。
第四，从战略价值考虑，营口到丹东修建一条高铁并非没有价值。现在东北亚局势更加紧张，丹营高铁的修建，是通往朝鲜半岛的第二通道，且从关内到朝鲜距离更近，战备价值高。岫岩境内多山，高铁隧道多，其实是有利于隐蔽和保护交通线路的。
雨宫莲
懒羊羊
鱼在冒泡
