其实踩单车与开汽车或摩托车一样道理，如果档位能够正确运用，人或车的动力将得到更好的发挥，我将3个月来踩单车的经验介绍给初学者，希望论坛的老鸟纠正我一些错误的观点，并提供补充一些好经验好做法。谢谢了。
1、高档配高档，低档配低档
你仔细观察一下自行车前后牙盘、飞轮的配搭，不难发现，如果牙盘用高档，飞轮用低档，链条扭曲很严重啊。因此，在骑行过程中，为确保骑行安全顺畅，我主张“高档配高档，低档配低档”。例如，牙盘是1档，飞轮最好配合1、2、3档，牙盘是2档，飞轮最好配合3、4、5档，牙盘是3档，飞轮最好配合5、6、7、8档。这样做，是对链条和牙盘最好的保护，也是对自己的最好保护。
2、变速后踩踏不要过分用力，过街口冲斜坡要提前减档
自行车的变速是硬变速，变速后如果过分用力，会出现“咔嚓”一声，不顺畅而且伤害链条和牙盘飞轮，正确的方法是变速后轻微用力，待变速过程完成后再加力。同样，过街口和冲斜坡要提前减档（停下来之前要完成减档过程，不要等停止后再减档），冲斜坡或起步再减档，不仅会明显减慢速度，还会引起动作不顺畅、不连贯。过街口候车起动时，过高的档位不容易发力（因为车多人多交通混乱、这时再调低档位会手忙脚乱），提前调低档位更容易起步。
3、不同的体力用不同的档位
体能较弱和初学自行车运动者建议尽可能用中低档骑行，通过加快踩踏频率来补偿速度过慢的问题。从养生学的角度看，低档温柔踩踏更好地保护膝盖和大腿肌肉，不至于容易拉伤。我第一次冲茶山能够顺利进行，一口气冲顶，就是运用好低档的缘故：我起步就把牙盘的档位调到1档（丽水村前那个斜坡很陡啊），然后根据不同的坡度调整飞轮档位，在1、2、3档中切换。
1、高档配高档，低档配低档
你仔细观察一下自行车前后牙盘、飞轮的配搭，不难发现，如果牙盘用高档，飞轮用低档，链条扭曲很严重啊。因此，在骑行过程中，为确保骑行安全顺畅，我主张“高档配高档，低档配低档”。例如，牙盘是1档，飞轮最好配合1、2、3档，牙盘是2档，飞轮最好配合3、4、5档，牙盘是3档，飞轮最好配合5、6、7、8档。这样做，是对链条和牙盘最好的保护，也是对自己的最好保护。
2、变速后踩踏不要过分用力，过街口冲斜坡要提前减档
自行车的变速是硬变速，变速后如果过分用力，会出现“咔嚓”一声，不顺畅而且伤害链条和牙盘飞轮，正确的方法是变速后轻微用力，待变速过程完成后再加力。同样，过街口和冲斜坡要提前减档（停下来之前要完成减档过程，不要等停止后再减档），冲斜坡或起步再减档，不仅会明显减慢速度，还会引起动作不顺畅、不连贯。过街口候车起动时，过高的档位不容易发力（因为车多人多交通混乱、这时再调低档位会手忙脚乱），提前调低档位更容易起步。
3、不同的体力用不同的档位
体能较弱和初学自行车运动者建议尽可能用中低档骑行，通过加快踩踏频率来补偿速度过慢的问题。从养生学的角度看，低档温柔踩踏更好地保护膝盖和大腿肌肉，不至于容易拉伤。我第一次冲茶山能够顺利进行，一口气冲顶，就是运用好低档的缘故：我起步就把牙盘的档位调到1档（丽水村前那个斜坡很陡啊），然后根据不同的坡度调整飞轮档位，在1、2、3档中切换。
