其实踩单车与开汽车或摩托车一样道理,如果档位能够正确运用,人或车的动力将得到更好的发挥,我将3个月来踩单车的经验介绍给初学者,希望论坛的老鸟纠正我一些错误的观点,并提供补充一些好经验好做法。谢谢了。
1、高档配高档,低档配低档
你仔细观察一下自行车前后牙盘、飞轮的配搭,不难发现,如果牙盘用高档,飞轮用低档,链条扭曲很严重啊。因此,在骑行过程中,为确保骑行安全顺畅,我主张“高档配高档,低档配低档”。例如,牙盘是1档,飞轮最好配合1、2、3档,牙盘是2档,飞轮最好配合3、4、5档,牙盘是3档,飞轮最好配合5、6、7、8档。这样做,是对链条和牙盘最好的保护,也是对自己的最好保护。
2、变速后踩踏不要过分用力,过街口冲斜坡要提前减档
自行车的变速是硬变速,变速后如果过分用力,会出现“咔嚓”一声,不顺畅而且伤害链条和牙盘飞轮,正确的方法是变速后轻微用力,待变速过程完成后再加力。同样,过街口和冲斜坡要提前减档(停下来之前要完成减档过程,不要等停止后再减档),冲斜坡或起步再减档,不仅会明显减慢速度,还会引起动作不顺畅、不连贯。过街口候车起动时,过高的档位不容易发力(因为车多人多交通混乱、这时再调低档位会手忙脚乱),提前调低档位更容易起步。
3、不同的体力用不同的档位
体能较弱和初学自行车运动者建议尽可能用中低档骑行,通过加快踩踏频率来补偿速度过慢的问题。从养生学的角度看,低档温柔踩踏更好地保护膝盖和大腿肌肉,不至于容易拉伤。我第一次冲茶山能够顺利进行,一口气冲顶,就是运用好低档的缘故:我起步就把牙盘的档位调到1档(丽水村前那个斜坡很陡啊),然后根据不同的坡度调整飞轮档位,在1、2、3档中切换。
1、高档配高档,低档配低档
你仔细观察一下自行车前后牙盘、飞轮的配搭,不难发现,如果牙盘用高档,飞轮用低档,链条扭曲很严重啊。因此,在骑行过程中,为确保骑行安全顺畅,我主张“高档配高档,低档配低档”。例如,牙盘是1档,飞轮最好配合1、2、3档,牙盘是2档,飞轮最好配合3、4、5档,牙盘是3档,飞轮最好配合5、6、7、8档。这样做,是对链条和牙盘最好的保护,也是对自己的最好保护。
2、变速后踩踏不要过分用力,过街口冲斜坡要提前减档
自行车的变速是硬变速,变速后如果过分用力,会出现“咔嚓”一声,不顺畅而且伤害链条和牙盘飞轮,正确的方法是变速后轻微用力,待变速过程完成后再加力。同样,过街口和冲斜坡要提前减档(停下来之前要完成减档过程,不要等停止后再减档),冲斜坡或起步再减档,不仅会明显减慢速度,还会引起动作不顺畅、不连贯。过街口候车起动时,过高的档位不容易发力(因为车多人多交通混乱、这时再调低档位会手忙脚乱),提前调低档位更容易起步。
3、不同的体力用不同的档位
体能较弱和初学自行车运动者建议尽可能用中低档骑行,通过加快踩踏频率来补偿速度过慢的问题。从养生学的角度看,低档温柔踩踏更好地保护膝盖和大腿肌肉,不至于容易拉伤。我第一次冲茶山能够顺利进行,一口气冲顶,就是运用好低档的缘故:我起步就把牙盘的档位调到1档(丽水村前那个斜坡很陡啊),然后根据不同的坡度调整飞轮档位,在1、2、3档中切换。