南沿江和沪宁城际为什么没在常州戚墅堰设联络线或并站？

没和京沪以及沪宁城际建联络线，遗憾

最主要是客流问题 没必要弄

联络线严重影响沪宁通行效率，不跨线间最小隔能3分钟，一跨线间隔最少6分钟，还是2条线都影响

不能直达常州无锡苏州主城区是南沿江的最大遗憾

常州东和无锡惠山站也没了

按照你的逻辑，直接走线麻花型，岂不是有了无数条铁路

拆除现有戚墅堰站，象金坛站一样，在交汇点搞个换乘站就好了。

为啥要设联络线？南沿江可以进入南京南站所有场，京沪高铁和沪宁城际都是无砟轨道在没有预留新建联络线的情况下如果别的线路要建联络线接入的话那就要拆掉某一部分重新搞，有砟轨道可以利用晚上天窗期一个晚上就能搞定

沪宁城际全线接近150对，为什么要让效益好的线路效益变差来分给新线路呢？

没必要 戚墅堰没人坐

主要还是没预留/改造影响正线行车吧，沪宁城际全线绝大多数区间均为无砟轨道，如果需要接入新线，需要砸开轨道板重新铺设接入。这样一来，则会使得正线中断，沪宁城际车这么密集，必然影响。并且，戚墅堰站连疏解区都为无砟轨道，常规利用车站疏解区改造也不行。