《回弹阻尼是关键》
回弹阻尼也叫复原阻尼，是减震受到冲击压缩后恢复到初始未压缩的状态所需要的时间，回弹阻尼越大体感越硬，因为每次压缩后恢复到初始状态所需要的时间越长，减震初段是最柔软的，颠簸越连续越明显。回弹越小减震反应越快，连续颠簸，每次减震都能以最长最软的初始状态应对冲击，体感上就越柔和，但是过小的阻尼可能拉不住减震回弹，导致晃晃悠悠跟坐船一样。通常调教最舒服的是家用轿车，软绵绵，但激烈驾驶减震支撑性不够。为什么家用车减震能做到如此舒服呢？因为这种减震调教了一种阻尼，使得减震震动频率刚好符合走路时的步频，大概是1-1.7HZ，人体感觉是最柔和最无感的。
那么我们应该如何去调整回弹阻尼
凭感觉肯定不够直观，我们需要借助辅助工具测量，有一款测量震动的app，《Vibrometer》可以辅助我们检测下压和回弹的强度，使用的时候关掉x轴和y轴，只保留z轴数据，把手机平躺在骑士坐垫的位置，接着以1.5秒左右的频率使劲按压后扶手数次，一定要让减震自然回弹不要施加拖拽力。重复按压后app记录了数据截图。我这里下压强度1.5，回弹1，也就是回弹阻尼比下压阻尼小一点，体感上来说是最柔和无感的。回弹后只有一次很小的余震，如果驾驶比较激烈速度比较快追求安定感可稍稍加大一些回弹阻尼让余震更小。