这一周试驾了市面上大部分b级车哦，凯美瑞2.0、es200、雅阁phev、亚洲龙混动、君越2.0、蒙迪欧2.0、ct5标准版、天籁2.0L和T、迈腾330、cc380、帕萨特330、马三2.0L、红旗h56 2.0、MG7 2.0，君威gs顶配（2023款，就是7月变脸前那个），迈锐宝顶配，一个字，好玩！有什么感受呢？
舒适和隔音拉满是es200和君越。运动拉满我认为是君威gs，但是的确不够舒适，后排也比不上君越和迈锐宝。
迈锐宝性价比超高，动力强，舒适隔音介于君威和君越之间，发动机噪音隔绝我认为在这堆车里面牌第二，第一是君越。
大众的做工和细节没法说，很多很细的细节很人性化，难怪有高级感。其实要是不介意大众过去做过那么多恶，还是可以买的，产品竞争力可以的，当然要是再便宜点就好了。变速箱半联动的感觉不喜欢，有液力变矩器就好了。
雅阁phev和mg7过于鬼火不适合我，mg7那个尾翼感觉随时要掉下来，固定得不是很稳定，而且没有座椅通风，其实mg7操控和运动感营造可以的，中控简约不简单很喜欢，只是定位a+后排小了，这个车成本都砸在遛背、车门和尾翼了。雅阁其实动力操控还可以只是觉得过分智能，后备箱不行，而且那个倒车后视镜下翻和变道打灯时候中控盲区影像辅助只有右手边有，没搞懂本体怎么想的。而且本田不够安全。
红旗h56还行，只是方向盘手感不是很喜欢，而且隔音不咋地，而且和大众双离合一样，d档刹车等红绿灯时候车子动静比较大，这个时候需要切到N档不然很吵很抖，通用全家没这个问题。红旗还有就是电脑不好用很弱智，而且显示器在下面，其实丰田的墓碑显示器挺安全的，红旗要低头。还有就是红旗档把不是很喜欢，没搞懂怎么样才能P档直接一步挂入N档，好像只能P到R或者到D，要挂入N必须经过D或者R？
天籁底盘是舒适调校，发动机够力没话说，问题是油门踏板输入和实际轮子动力输出存在差异，就是说有时候丢掉油门，还能感觉车子在出力，就相当于脚没松一样，不能接受。
丰田全家滚滚滚，虽然我家就是雷凌双擎。亚洲龙凯美瑞没力，而且隔音很差，发动机噪音隔绝等于没有，特别是混动亚洲龙，和我家雷凌混动一模一样的噪音，亚洲龙不配卖这个价，顶配17w落地才是他的正确位置。es200贵哦，虚高，不讨论
蒙迪欧没有通风座椅，而且前嘴的鳞片其实固定得松松垮垮。还有就是方向盘助力感觉设计有问题，开2km市区道路就很累，没搞懂，反正不考虑了
君越性价比超高，有条件最好艾维亚，但是24w落地哦。君越中间右手扶手箱感觉固定不太稳定，用脚碰到会变形，就是塑料板不够厚，加强筋和固定螺丝不够多。新君威暂时没有gs，我试驾的GS是今年年初的，运动氛围营造可以，凳子比马3硬。反正就是硬，其实没有迈锐宝快，真买gs也不知道图个啥，快又不快，前面有迈锐宝，价格还高，后有迈锐宝。马3的6at很听话的，但是其实也是慢，操控感其实只是一种感觉，和实际性能没关系，而且是扭力梁滚滚滚。通用9at档位太多，换挡拨片都有点拨不过来，就巡航到大力超车时候降1档，降低涡轮延时，其他用不上。
CT5也是和君威GS差不多，看上去运动感其实不快，后驱下雪可能扑街？贵而且后排高度不够。那些lds和cdc其实不上赛道完全用不出来。
迈锐宝要是有换挡拨片就好了，哪怕贵5k。但是雪佛兰全系没有拨片，不然别克怎么办？有谁能改出真真正正的迈锐宝换挡拨片，带改电脑程序的？
艾瑞泽8 2.0T只做了静态体验，内饰还可以挺豪华，但是毕竟a+后排小。
就瞎写写，当日志记录一下，大家可以一起讨论啊
最后，为什么国产没有靠谱的自研底盘的最起码2.0的运动一点的b或者b+车？都tm去做suv了哎
舒适和隔音拉满是es200和君越。运动拉满我认为是君威gs，但是的确不够舒适，后排也比不上君越和迈锐宝。
迈锐宝性价比超高，动力强，舒适隔音介于君威和君越之间，发动机噪音隔绝我认为在这堆车里面牌第二，第一是君越。
大众的做工和细节没法说，很多很细的细节很人性化，难怪有高级感。其实要是不介意大众过去做过那么多恶，还是可以买的，产品竞争力可以的，当然要是再便宜点就好了。变速箱半联动的感觉不喜欢，有液力变矩器就好了。
雅阁phev和mg7过于鬼火不适合我，mg7那个尾翼感觉随时要掉下来，固定得不是很稳定，而且没有座椅通风，其实mg7操控和运动感营造可以的，中控简约不简单很喜欢，只是定位a+后排小了，这个车成本都砸在遛背、车门和尾翼了。雅阁其实动力操控还可以只是觉得过分智能，后备箱不行，而且那个倒车后视镜下翻和变道打灯时候中控盲区影像辅助只有右手边有，没搞懂本体怎么想的。而且本田不够安全。
红旗h56还行，只是方向盘手感不是很喜欢，而且隔音不咋地，而且和大众双离合一样，d档刹车等红绿灯时候车子动静比较大，这个时候需要切到N档不然很吵很抖，通用全家没这个问题。红旗还有就是电脑不好用很弱智，而且显示器在下面，其实丰田的墓碑显示器挺安全的，红旗要低头。还有就是红旗档把不是很喜欢，没搞懂怎么样才能P档直接一步挂入N档，好像只能P到R或者到D，要挂入N必须经过D或者R？
天籁底盘是舒适调校，发动机够力没话说，问题是油门踏板输入和实际轮子动力输出存在差异，就是说有时候丢掉油门，还能感觉车子在出力，就相当于脚没松一样，不能接受。
丰田全家滚滚滚，虽然我家就是雷凌双擎。亚洲龙凯美瑞没力，而且隔音很差，发动机噪音隔绝等于没有，特别是混动亚洲龙，和我家雷凌混动一模一样的噪音，亚洲龙不配卖这个价，顶配17w落地才是他的正确位置。es200贵哦，虚高，不讨论
蒙迪欧没有通风座椅，而且前嘴的鳞片其实固定得松松垮垮。还有就是方向盘助力感觉设计有问题，开2km市区道路就很累，没搞懂，反正不考虑了
君越性价比超高，有条件最好艾维亚，但是24w落地哦。君越中间右手扶手箱感觉固定不太稳定，用脚碰到会变形，就是塑料板不够厚，加强筋和固定螺丝不够多。新君威暂时没有gs，我试驾的GS是今年年初的，运动氛围营造可以，凳子比马3硬。反正就是硬，其实没有迈锐宝快，真买gs也不知道图个啥，快又不快，前面有迈锐宝，价格还高，后有迈锐宝。马3的6at很听话的，但是其实也是慢，操控感其实只是一种感觉，和实际性能没关系，而且是扭力梁滚滚滚。通用9at档位太多，换挡拨片都有点拨不过来，就巡航到大力超车时候降1档，降低涡轮延时，其他用不上。
CT5也是和君威GS差不多，看上去运动感其实不快，后驱下雪可能扑街？贵而且后排高度不够。那些lds和cdc其实不上赛道完全用不出来。
迈锐宝要是有换挡拨片就好了，哪怕贵5k。但是雪佛兰全系没有拨片，不然别克怎么办？有谁能改出真真正正的迈锐宝换挡拨片，带改电脑程序的？
艾瑞泽8 2.0T只做了静态体验，内饰还可以挺豪华，但是毕竟a+后排小。
就瞎写写，当日志记录一下，大家可以一起讨论啊
最后，为什么国产没有靠谱的自研底盘的最起码2.0的运动一点的b或者b+车？都tm去做suv了哎
