减重给你几个思路，highroad sl加tpu内胎可以减一百克，换个碳曲柄顺便加个功率计可以减一百多，exs弯把ex把立或者方远exs等一体把应该也可以减一百多，整个碳轨坐垫，好点的比如cadex垃圾点的比如大石也能减一百多（上述所有一百多都是不清楚具体能减多少随便说的，不过都至少能减一百多）还有你看看你那对max自编多重，如果1.4甚至1.5可以考虑再去max编个好点的，可以到1.2或者1.3，减重一百多

8800～9000就能收到准新cadex42，很不错

自编不建议

8600的车架带码？

架子出了换SL

自行车不是汽车，什么配置也都是你蹬车，更贵不会更快，越贵性价比越低，想快就不该骑自行车。你在追求电变、油碟、内走线、真空胎、减震、电助力、速度快、爬坡省力的时候，其实你就是在追求一辆电动车而已，但却为此付出了汽车的代价。花汽车的钱买自行车，纯属智商税。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人的增加耐力。变速器不是加速器，配置高不代表速度快。更轻不会更快，越轻越容易坏。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南