没人？搭个脚先

在选车的时候考虑其他升级成本什么的，还是车架＞套件吗？

穷玩架富玩轮啥比玩套件。
4700以下的都是同一代技术，往上加到r7000以后，这代套件的前后拨才有质的区别。然而r7000的前后拨改良主要都集中于前拨调试和摔车保护后拨这些对你来说无关痛痒的事情上。你自己不调车的话，这些东西技师调好以后你自己基本骑不出来太多不一样。
升级的话圈刹车升级成本基本就是物料成本。工具只要几十块买个剪线钳加套内六角，打链器，快拆钳，最多加个百把块的topeak扭力扳手，这么一套工具基本就可以搞定你这铝架车上飞轮中轴以外所有几乎零件的更换和维修了。

这价格肯定rim100，车架轻不少呢。套件r2000和r3000差距不大。

这个价格不用想，rim 100

95，这个价格的铝架能差多少

Rim100帮顶

都说了别换套件 还一直纠结换不换套件

其实吧，我这儿的美利达老板的意思是低于某个价位的车（这个价位我就不说了，到时候引战），骑就完事了，不要乱升级，到时候出二手还贬值，要升级就老车卖了，整车升级

车子降价了么，你们那好便宜啊

必须100！

问了几家了100要4000 95是4300 还是95选了 入门适应适应 能坚持 后面还是喜欢就直接换好的 不然也没啥升级的欲望

夹器换一个就得了呗

100，然后换对105夹器。