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日前，宣城至绩溪高速铁路五丰坡隧道、戈溪隧道相继贯通，为下一步无砟轨道施工奠定基础。
本次贯通的两座隧道分别位于安徽省宣城市宁国市和绩溪县，其中五丰坡隧道全长3503.88米，戈溪隧道全长2801.17米。
隧道所处的皖南山区地质条件复杂，其中，戈溪隧道进口距离县道不足10米，山体陡峭，基岩裸露，出口地势陡峭，施工场地狭窄，进洞难度大。宣绩高铁全线短路基、短桥、短隧道相接，桥隧比高达86.7%，是我国在建桥隧比最高的市内高速铁路工程。
中铁十四局宣绩铁路站前三标项目安全长朱斌介绍：我们承建的线路长度30.98公里，施工内容包含桥梁35座，隧道24座，桥隧总长29.64公里，占线路长度的95.7%。对此，施工方采用超前预报、水平钻、地质雷达等多种科技手段对隧道地质进行预判，有效克服了浅埋偏压、围岩变化频繁等问题，极大减少施工难度。
本次贯通的两座隧道分别位于安徽省宣城市宁国市和绩溪县，其中五丰坡隧道全长3503.88米，戈溪隧道全长2801.17米。
隧道所处的皖南山区地质条件复杂，其中，戈溪隧道进口距离县道不足10米，山体陡峭，基岩裸露，出口地势陡峭，施工场地狭窄，进洞难度大。宣绩高铁全线短路基、短桥、短隧道相接，桥隧比高达86.7%，是我国在建桥隧比最高的市内高速铁路工程。
中铁十四局宣绩铁路站前三标项目安全长朱斌介绍：我们承建的线路长度30.98公里，施工内容包含桥梁35座，隧道24座，桥隧总长29.64公里，占线路长度的95.7%。对此，施工方采用超前预报、水平钻、地质雷达等多种科技手段对隧道地质进行预判，有效克服了浅埋偏压、围岩变化频繁等问题，极大减少施工难度。
